世界航空史:從噴氣機時代到未來之翼
作者:羅伯特·杰克遜 整理日期:2015-05-09 01:47:49
本書提供了民用和軍用航空業(yè)的權(quán)威年譜,將事實、圖像、名人和成就巧妙融合在有參考價值的單卷著作中。通過400多張照片和插圖的展示,本書是有關(guān)人類征服天空欲望的設(shè)計別致、用盡一切可用資料的研究集成。 作者簡介: 羅伯特杰克遜曾經(jīng)是一名飛行員和飛行教練�,F(xiàn)在是一位軍事、海軍、飛行事務(wù)的全職作家,他出版80多部專著。 目錄: 1噴氣式飛機的起源 在第二次世界大戰(zhàn)期間經(jīng)歷的所有航空領(lǐng)域里程碑中,對未來飛行產(chǎn)生的影響沒有一個可以與世界上首架噴氣式作戰(zhàn)飛機的推出相媲美。 2旋翼機:早期的發(fā)展 第二次世界大戰(zhàn)見證了航空領(lǐng)域一個新概念的出現(xiàn):直升機。但這一理念并不新。早在公元前4世紀,古代中國的小孩就在玩一種小玩具,它由一個簡易的圓桿和頂部的羽毛組成,每根羽毛輕微扭曲,當圓桿旋轉(zhuǎn)時羽毛以一定角度撞擊空氣,這樣能夠產(chǎn)生足夠的提升力以使得這個裝置飛上天空。15世紀,列奧納多·達·芬奇(LeonardodaVinci)極有深度地預(yù)見到了旋翼原理的發(fā)展,討論了升降螺桿的發(fā)展可能并繪制了細節(jié)圖。300年后,另一位工程師草擬了一份足以借此建造一個工作模型的升降螺桿設(shè)計圖。 3民用航空 對于第二次世界大戰(zhàn)后的商業(yè)航空運輸,特別是在歐洲,最好的形容詞就是混亂。在戰(zhàn)爭進行的6年里,飛機制造廠大量生產(chǎn)軍用飛機,而英國使用的大部分運輸機都是美國提供的。即使在蘇聯(lián),主要的戰(zhàn)時運輸機是道格拉斯DC-3的授權(quán)建造版里蘇諾夫Li-2(LisunovLi-2)。在整個戰(zhàn)爭期間,只有美國能夠保持運輸機生產(chǎn)的連續(xù)性,巨大的產(chǎn)出使得美國能夠滿足同盟國和自身的航空運輸需求。 4對速度的追求1噴氣式飛機的起源 在第二次世界大戰(zhàn)期間經(jīng)歷的所有航空領(lǐng)域里程碑中,對未來飛行產(chǎn)生的影響沒有一個可以與世界上首架噴氣式作戰(zhàn)飛機的推出相媲美。 2旋翼機:早期的發(fā)展 第二次世界大戰(zhàn)見證了航空領(lǐng)域一個新概念的出現(xiàn):直升機。但這一理念并不新。早在公元前4世紀,古代中國的小孩就在玩一種小玩具,它由一個簡易的圓桿和頂部的羽毛組成,每根羽毛輕微扭曲,當圓桿旋轉(zhuǎn)時羽毛以一定角度撞擊空氣,這樣能夠產(chǎn)生足夠的提升力以使得這個裝置飛上天空。15世紀,列奧納多·達·芬奇(LeonardodaVinci)極有深度地預(yù)見到了旋翼原理的發(fā)展,討論了升降螺桿的發(fā)展可能并繪制了細節(jié)圖。300年后,另一位工程師草擬了一份足以借此建造一個工作模型的升降螺桿設(shè)計圖。 3民用航空 對于第二次世界大戰(zhàn)后的商業(yè)航空運輸,特別是在歐洲,最好的形容詞就是混亂。在戰(zhàn)爭進行的6年里,飛機制造廠大量生產(chǎn)軍用飛機,而英國使用的大部分運輸機都是美國提供的。即使在蘇聯(lián),主要的戰(zhàn)時運輸機是道格拉斯DC-3的授權(quán)建造版里蘇諾夫Li-2(LisunovLi-2)。在整個戰(zhàn)爭期間,只有美國能夠保持運輸機生產(chǎn)的連續(xù)性,巨大的產(chǎn)出使得美國能夠滿足同盟國和自身的航空運輸需求。 4對速度的追求 第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束之前逐步形成的盟軍噴氣戰(zhàn)斗機設(shè)計是非常中規(guī)中矩的。除了是渦輪噴氣驅(qū)動之外,格洛斯特“流星”完全沒有什么新意(但被證明是一款非常成功的戰(zhàn)斗機)。第二款英國噴氣戰(zhàn)斗機——德·哈維蘭“吸血鬼”——也是常規(guī)設(shè)計,它的結(jié)構(gòu)簡單,由一個安放發(fā)動機和駕駛室的機艙、一個帶有輕微漸縮機翼后緣的機翼、兩個尾梁和一對尾翼組成。 5冷戰(zhàn):原子時代的誕生 被稱為冷戰(zhàn)的時期差不多是在第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后就開始了,持續(xù)了大約半個世紀。冷戰(zhàn)開始時,美國壟斷核武器及其投送手段,但是這種壟斷權(quán)在1949年蘇聯(lián)引爆首枚核裝置后很快被侵蝕。 6冷戰(zhàn)后期 1958年,隨著戰(zhàn)略空軍司令部地面警戒部隊建設(shè)進程的順利推進——此時1/3的轟炸機全天候處于戰(zhàn)備狀態(tài),戰(zhàn)略空軍司令部開始采取其他行動以確保其轟炸機部隊的大部分戰(zhàn)機都能夠在完成突襲后安全返航,而且能夠發(fā)起大規(guī)模的報復(fù)性打擊。需要克服的主要問題之一是過度擁擠。20世紀50年代進行的大幅擴張導(dǎo)致一些基地需要供養(yǎng)多達90架B-47轟炸機和40架KC-97空中加油機。首支B-52聯(lián)隊也體量龐大,擁有45架轟炸機和15或20架KC-135空中加油機,而且全部位于一個基地。 7X-飛行器:通往航天飛機之路 第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后不久,美國陸軍航空隊、國家航空咨詢委員會(NACA)和貝爾飛機公司就開始共同致力于設(shè)計并生產(chǎn)一款研究用飛機以探索超音速(1馬赫以上)高速飛行領(lǐng)域。通俗地說,由奧地利教授恩斯特·馬赫(ErnstMach)在1887年發(fā)明并在后來以他的名字命名的聲速單位“馬赫”相當于在攝氏15度(59華氏度)的氣溫條件下在海上以1224.68千米/小時(760.98英里/小時)的速度飛行,在11000米(36098英尺)以上這一速度降為恒定的1061.81千米/小時(659.78英里/小時)。 8商用航空:從1950年到今天 20世紀50年代初,波音公司利用它從B-47和B-52轟炸機項目獲得的專業(yè)知識設(shè)計了一款世界一流的噴氣客機:波音707。原型機的建造嚴格保密,1954年7月13日進行了首航。波音707的主要系列模型是1957年12月首航的707-120以及在1959年1月首航的707-320。 9未來之翼:未來世界的軍用航空 1991年1月16日和17日晚,8架麥道公司的AH-64A直升機開啟“沙漠風暴行動”(OperationDesertStorm)空襲的突擊階段,攻擊巴格達附近的兩座雷達站,使用的武器是“地獄火”空對地導(dǎo)彈、70毫米火箭彈和30毫米火炮。任務(wù)取得圓滿成功,兩個站點全被摧毀。最初對巴格達的攻擊由位于海灣的美國戰(zhàn)艦和洛克希德F-117A戰(zhàn)機發(fā)射的“戰(zhàn)斧”(Tomahawk)巡航導(dǎo)彈完成,直搗指揮控制中心、各部門、軍營和如總統(tǒng)府等個別目標。
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