《20世紀(jì)中國(guó)科學(xué)口述史：凌鴻勛口述自傳》選擇親歷中國(guó)20世紀(jì)科學(xué)技術(shù)發(fā)展史的中國(guó)著名科學(xué)家作為主要訪談對(duì)象，本求真之原則，記錄其親歷親聞的史實(shí)，并按大致統(tǒng)一的編例整理成書稿。
科學(xué)，作為一種社會(huì)事業(yè)，除科學(xué)研究之外，還包括科學(xué)教育、科學(xué)組織、科學(xué)管理、科學(xué)出版、科學(xué)普及等各個(gè)領(lǐng)域，與此相關(guān)的人物和專題皆可列入選題，而不只限于著名科學(xué)家。從學(xué)科的角度說，人文社會(huì)科學(xué)領(lǐng)域中凡與自然科學(xué)有交叉而互動(dòng)發(fā)展的內(nèi)容亦將收錄。
作者簡(jiǎn)介：
凌鴻勛（1894年4月15日－1981年8月15日），字竹銘，鐵道工程學(xué)家，廣東省番禺縣人，原籍江蘇省常熟縣。幼年熟讀四書五經(jīng)，1910年以官費(fèi)生考入郵傳部上海高等實(shí)業(yè)學(xué)堂 (1911年改名南洋大學(xué)堂，1912年改名交通部上海工業(yè)專門學(xué)校，為國(guó)立交通大學(xué)及西安交通大學(xué)、上海交通大學(xué)前身)。1915年以第一名畢業(yè)，受唐文治校長(zhǎng)推薦，由交通部派充“美國(guó)鋼鐵公司”旗下“美國(guó)橋梁公司”實(shí)習(xí)生，1918年返國(guó)，得到交通部次長(zhǎng)葉恭綽先生重用。
1920年回母校 (時(shí)稱上海工業(yè)專門學(xué)校) 代課，同年擔(dān)任代理校長(zhǎng)。1921年因北洋政府改組學(xué)校而返回交通部任職，1924年至1927年回母校 (時(shí)稱交通部南洋大學(xué)) 擔(dān)任校長(zhǎng)。
1927年至1943年投入中國(guó)鐵道建設(shè)，先后任職于隴海、粵漢、湘桂等鐵路工程局長(zhǎng)兼總工程師[2]。其后隨國(guó)民政府遷臺(tái)，1951年至1971年擔(dān)任中油公司董事長(zhǎng)。其間曾于1957年擔(dān)任“交大電子研究所””籌備主任。1981年病逝于臺(tái)北。
他對(duì)中國(guó)鐵道事業(yè)貢獻(xiàn)卓著，被譽(yù)為繼詹天佑之后的“鐵路圣人”。
1948年4月獲選為第一屆中央研究院院士。由于國(guó)立交通大學(xué)得以在臺(tái)復(fù)校，其居功甚偉，故今日該校校園內(nèi)的“竹湖”、“竹軒”、“竹銘?zhàn)^”，及該校與國(guó)立清華大學(xué)共同舉行的“梅竹賽”，皆沿用其字—“竹銘”以記念之。
著述
《七十自述》
《八十年來之中國(guó)鐵路》
《中國(guó)鐵路概論》
《中華鐵路史》
目錄：
出版說明
第一章 家世與教育
我的家世
廣州中學(xué)五年
和鐵路結(jié)韌緣
上海高等實(shí)業(yè)學(xué)堂（南洋公學(xué)）五年
1 南洋公學(xué)的緣起
2 監(jiān)督唐文治先生
3 學(xué)校生活
第二章 赴美實(shí)習(xí)
命運(yùn)的另一次轉(zhuǎn)變
美國(guó)橋梁公司實(shí)習(xí)
留美學(xué)界
美國(guó)介入歐戰(zhàn)
第三章 任職交通部
回國(guó)初任事
交通部的景象
鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化的開始
親眼目睹“五四運(yùn)動(dòng)”
任教南洋大學(xué)
黃河鐵橋
離開交通部
第四章 出掌南洋大學(xué)
重執(zhí)教鞭
主持南大校務(wù)
東南戰(zhàn)爭(zhēng)的另一幕
國(guó)父逝世
五卅慘案
籌備吳淞商船學(xué)校
中山陵的設(shè)計(jì)
艱苦中求進(jìn)步
南洋大學(xué)三十周年
永留去思
第五章蒼梧一載
第六章任職鐵道部
鐵道部成立
回到鐵路界
勘查平漢鐵路橋梁
接掌隴海鐵路工程局
……
赴日參觀軒轅油輪
退休
附錄
我與中國(guó)工程師學(xué)會(huì)
我與中央研究院--并記幾位院中故友
凌鴻勛年表
淩鴻勛王要著作目錄
人名索引
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