“不可預知”這四個字對于這顆已存在46億年的星球來說，確是*好的詮釋。而“災難”對于人類文明來說，無非是在挑戰(zhàn)中生存！翻開歷史的羊皮卷，災難和動蕩甚至占據了從文明的起點到而今時間巨軸的大部分：從古老龐貝的廢墟，到新奧爾良漫天的海嘯；從耶路撒冷城頭的鮮血，到現代巴格達上空的硝煙；從撼動世界的瓦爾迪維亞9.5級大地震，到死神的新鐮刀埃博拉病毒……在人類文明發(fā)展各種各樣的災難一直伴隨著生命的起始，既是蒼生萬物在毀滅和驚恐的悲鳴，也是在我們百折不撓不斷迎接挑戰(zhàn)的悲壯頌歌。翻開本書，災難猶在眼前；合上本書，希望就在前方。
本書簡介：
本書通過近些年越來越多的災難事件，特別是最近的馬航事件為切入點，講述人類歷史上無法抹滅的巨創(chuàng)性大劫難，以劫難介紹為輔，重點講述每次劫難背后不為人知或長時間熱議的疑點與謎團，使讀者通過對災難的認知，了解在災難來臨前應該如何救人于自救。翻開本書，災難猶在眼前；合上本書，希望就在前方。
作者簡介：
王楠，男，未知事件愛好者，科普迷，自由撰稿人，已出版圖書多部。他非常喜歡收集國內外有關世界災難、地球懸疑的各類文章、資料和照片，以研究不明飛行物現象，并對天文、考古、地球史、宇航、生命科學等方面的知識也有很大的興趣。他的文章具有探索性和科普性的特點，力求科學知識和科學趣味性的統(tǒng)一。
目錄：
第一章空中來臨：神秘空難
馬航MH370—迷航印度洋001
協(xié)和空難—速度與死亡007
911事件—雙子星隕落017
法航AF447—失落于云端，沉睡于海底025
慕尼黑空難—綠茵場的哀歌034
第二章死神今天值班：陸地交通大災難
國王十字街地鐵火災—霧都倫敦的地下火海042
奧姆真理教沙林毒氣事件—邪教“信仰”的悲歌（上）048
奧姆真理教沙林毒氣事件—邪教“信仰”的悲歌（下）053
印度西孟加拉邦列車事故—46厘米鐵軌與138條生命059
尼崎火車出軌事故—一念之差066
日落特快撞橋事件—墨比爾河的驚魂074
第三章今日洪水滔天：恐怖海難
目錄：
第一章空中來臨：神秘空難
馬航MH370—迷航印度洋001
協(xié)和空難—速度與死亡007
911事件—雙子星隕落017
法航AF447—失落于云端，沉睡于海底025
慕尼黑空難—綠茵場的哀歌034
第二章死神今天值班：陸地交通大災難
國王十字街地鐵火災—霧都倫敦的地下火海042
奧姆真理教沙林毒氣事件—邪教“信仰”的悲歌（上）048
奧姆真理教沙林毒氣事件—邪教“信仰”的悲歌（下）053
印度西孟加拉邦列車事故—46厘米鐵軌與138條生命059
尼崎火車出軌事故—一念之差066
日落特快撞橋事件—墨比爾河的驚魂074
第三章今日洪水滔天：恐怖海難
印度洋大海嘯—波塞冬的怒吼082
卡特里娜颶風—驚魂墨西哥灣091
泰坦尼克號—永眠的海洋之心100
“風神”的怒吼—“群星王子號”的悲鳴112
第四章山崩地裂的憤怒：地震·火山
日本關東大地震—天災和人禍119
瓦爾迪維亞大地震—撼動世界的9.5級127
唐山大地震—華北之殤131
維蘇威火山爆發(fā)—龐貝古城今何在139
世界其他著名地震盤點—如何毀滅一個城市150
第五章新秀殺手：能源災難
切爾諾貝利事件—晴空不再160
福島核電站事件—縱使英雄再現169
紐約大停電—紐約停擺之日180
石油危機—另類災難中的博弈與制衡186
全球重大環(huán)境污染事故195
第六章天啟騎士降臨：瘟疫
天花—遠去的夢魘206
鼠疫（黑死�。\罩中世紀歐洲的不散陰霾213
艾滋病—20世紀的死神220
埃博拉病毒—死神的新鐮刀228
第七章深空哀鳴：航天災難
“聯(lián)盟1號”墜地事件—航空探索中的第一個犧牲者236
金星號—地面上的爆炸242
挑戰(zhàn)者號—化為煙花的航天飛機248
美國航天史上最悲慘的一天—哥倫比亞號失事257
第八章文明的哀歌：毀滅的戰(zhàn)爭
第四次十字軍東征—君士坦丁的陷落265
羅馬的陷落—蠻族入侵274
蒙古征伐（一）—草原之狼284
蒙古征伐（二）—西征花剌子模294
蒙古征伐（三）—滅亡花剌子模301
一戰(zhàn)—沒有贏家的戰(zhàn)爭（上）307
一戰(zhàn)—沒有贏家的戰(zhàn)爭（下）315
二戰(zhàn)—全人類的傷痕327
被毀滅的印加帝國—神廟下的黃金與鮮血337
第九章不可知的未來：可能發(fā)生的災難
非典—恐慌存在于看不見的空氣中343
禽流感—熟視無睹的死亡352
新的全球性殺手—氣候變暖358
無法逃避的命運—隕石帶給恐龍的滅絕危機366
新病毒危機—實驗室里的死神377
莫讓無知阻礙我們對宇宙高等文明的探索388
結束語：我們的未來在何處前言序言
死去或者明天—這個充滿災難的世界
從浩瀚宇宙茫茫星云望去，我們腳下的這個蔚藍色的美麗行星，不過是無數星辰中一粒微小的塵埃。然而，對于被她承載和養(yǎng)育著的我們和所有已知的蕓蕓眾生來說，她卻是廣闊無垠的大地之母。在我們這個世界，生命和死亡，寧靜和災禍，如同一首和諧的旋律，奏出時而激昂、時而隱秘的交響曲。從人類所能知曉的時光開始，無數的災難如同達摩克利斯之劍一樣，懸在這個世界的上空，似幽靈般恐嚇生靈萬物；這個災難幽靈也會在一瞬間降臨人世，吞噬和毀滅所及的一切。
翻開歷史的羊皮卷，我們會驚訝地發(fā)現，災難和動蕩甚至占據了從文明的起點到而今這個時間巨軸的大部分：從古老龐貝的廢墟，到新奧爾良漫天的海嘯；從耶路撒冷城頭序言
死去或者明天—這個充滿災難的世界
從浩瀚宇宙茫茫星云望去，我們腳下的這個蔚藍色的美麗行星，不過是無數星辰中一粒微小的塵埃。然而，對于被她承載和養(yǎng)育著的我們和所有已知的蕓蕓眾生來說，她卻是廣闊無垠的大地之母。在我們這個世界，生命和死亡，寧靜和災禍，如同一首和諧的旋律，奏出時而激昂、時而隱秘的交響曲。從人類所能知曉的時光開始，無數的災難如同達摩克利斯之劍一樣，懸在這個世界的上空，似幽靈般恐嚇生靈萬物；這個災難幽靈也會在一瞬間降臨人世，吞噬和毀滅所及的一切。
翻開歷史的羊皮卷，我們會驚訝地發(fā)現，災難和動蕩甚至占據了從文明的起點到而今這個時間巨軸的大部分：從古老龐貝的廢墟，到新奧爾良漫天的海嘯；從耶路撒冷城頭的鮮血，到現代巴格達上空的硝煙，在人類文明發(fā)展中大大小小層出不窮的天災人禍，就算是幾天幾夜也難以說盡。但是，各種各樣的災難一直伴隨著生命的始終，既是蒼生萬物在毀滅和驚恐的悲鳴，也是我們百折不撓不斷迎接挑戰(zhàn)的悲壯頌歌。
也許，生活在現代文明陽光下的我們，對災難的感受已不如前人那樣激烈和哀痛。然而，就在我們看著這些文字的每一秒鐘，都有大大小小的災難正不斷地降臨到這個世間。自然的規(guī)律和人類社會發(fā)展的破壞性因素，使得它似乎永難停息。為了戰(zhàn)勝災難，人類一直沒有放棄過對災難之門神秘鑰匙的苦苦探索。那么，災難背后又隱藏著什么樣的真相？
災難是恐怖的，也是神秘的。每一次災難過去，我們都能發(fā)現大量可以被多重解讀的信息，都能讓人在悲痛和恐慌之后，對災難背后隱藏的懸疑和內幕感到疑惑甚至驚訝。每一次災難的過去，都可能有信仰的坍塌，也可能有靈魂的重塑。而災難事件中的密碼，往往神秘莫測，鮮為人知。也許，只有通過對那些深埋歷史和尚未“行遠”的著名災難事件抽絲剝繭，進行重新發(fā)現和解密，我們才能夠更深度地去重新發(fā)現災難，了解災難。
民間有云：萬物生有時，死有地。然而，萬物是在沉默中腐朽，還是在直面中涅槃？或者，我們無法禁絕災難，我們除了有戰(zhàn)勝災難的勇氣和信心，還要在每一次災難中，獲得巨大的啟迪和新生�，F在，請帶著這樣的希望和信念，隨著本書，來探尋這個充滿災難的世界吧。馬航MH370—迷航印度洋
神秘失蹤
2014年3月8日，馬來西亞標準時間的凌晨，一架巨大的波音777-200E飛機從馬來西亞的吉隆坡國際機場緩緩升起，飛離機場的M號航站樓，拖曳著燈光向夜空駛去。此次航班的目的地是中華人民共和國的首都—北京。這架飛機是馬來西亞航空公司的370號班機，也是中國南方航空CZ748號班機。因此，飛機上的227名乘客中大多數是中國人，其中包括兩名幼童。這其中，有在馬來西亞觀光旅行后返回祖國的乘客，有在馬來西亞參加相關國際書畫研討會議后歸國的藝術家團體，也有因工作需要往返于馬來西亞和中國兩地的公司員工和商務人士。如果一切正常，旅客們在飛機上舒舒服服地睡上一覺，北京時間的6點30分時，他們就會到達北京首都國際機場，很多人就能回到自己的家和家人團聚了。在起飛不久，一切似乎都十分正常。
到了馬來西亞時間凌晨1點01分，也就是客機起飛20分鐘的時候，機組開始與地面指揮中心聯(lián)系，他們通報了客機的位置—已經升到了3.5萬英尺的高空，這也是波音777正常的巡航高度—并進行了幾組數據的確認。到1點19分，也就是客機起飛38分鐘的時候，客機機組人員最后一次和馬來西亞航空交通管制中心進行了語音聯(lián)系。誰也想不到，沒過多久，匪夷所思的事就發(fā)生了。
到了凌晨1點21分，這架波音777飛機，也就是MH370航班，已經飛行到了馬來西亞和越南的空中邊界了，即將進入越方的胡志明飛行情報區(qū)。按照國際航空規(guī)則，機組人員此時應該和越方聯(lián)系，但是突如其來的事情發(fā)生了，飛機上所有的通訊設備一瞬間全部被關閉。而當時，越方并未發(fā)現有飛機求救和發(fā)生意外的任何跡象，天氣狀況也是適合飛行的。偌大一架波音777飛機就這么詭異地在雷達上突然消失了，不但越方無法聯(lián)系到它，馬來西亞方面也是驟然與其失去聯(lián)系。在客機消失已經好幾個小時以后，馬方才對整個世界通報：客機失蹤了。
這個消息對當時在北京首都國際機場，焦急等待著親人返航的乘客家屬和親朋來說，無疑是一個重磅炸彈。
迷云
馬航MH370客機宣告失蹤以后，相關方面立刻開展了大規(guī)模的排查和搜救工作。根據相關方面雷達記錄的資料可知，客機失蹤的地方，是馬來西亞和越南交界的土珠島南部一百多海里處。雖然經過大范圍的搜索，但飛機就像蒸發(fā)了一樣，搜索人員沒有發(fā)現任何蛛絲馬跡。俗話說“生要見人，死要見尸”�？墒沁@架波音777在事發(fā)區(qū)域卻沒有任何墜毀的痕跡。有幾次，搜索人員發(fā)現一些可疑的油跡和漂浮物，但也很快被證實和馬航MH370客機無關。
當時，也沒有飛機被劫持的消息。按道理來說，如果飛機是被恐怖分子或者其他別有所圖的犯罪分子劫持了的話，劫持者應該公開制造影響或者與相關方面聯(lián)系以達到目的。可是馬航MH370客機失蹤以后，卻始終沒有劫持者發(fā)出的任何消息。無論是機上乘客的家屬，還是海上相關國家，都焦急萬分。很多人還是抱著一絲希望—如果飛機是被劫持，那么，機上兩百多條生命還有生還的可能。為了尋找飛機，各國都出動了�？樟α壳巴{查。情急之中，馬來西亞有關人員甚至把當地著名的巫師伊布拉欣馬欣請到吉隆坡機場，請他“做法”來尋找失蹤的飛機。可是這位巫師卻只是說“飛機沒有在陸地，如果不是在天上繼續(xù)飛行，就是已經墜入海洋”。這種跳大神的行為當然被科學界乃至宗教界嗤之以鼻。不過這也說明，當時，馬來西亞當局在國際社會的壓力下，為了尋找飛機的下落已經是病急亂投醫(yī)了。
這個時候，新的線索又出現了。
事故發(fā)生幾天后，馬來西亞軍方才向相關方面通報了一個重要的消息。原來，當時雖然民航雷達和馬航MH370客機失去聯(lián)系，但馬來西亞軍方的雷達卻仍然監(jiān)測到了該航班的信號。當時，在通訊設備突然被關閉之后，馬航MH370客機打了個折返，往西北飛去，一直越過馬來半島，飛到了印度洋上空。根據這個消息和數據，馬來西亞政府在3月24日，也就是該航班失去聯(lián)系的17天后宣布，馬航極有可能已經在印度洋地區(qū)失事罹難了。
這讓等待好多天的乘客家屬們非常失望和憤怒。因為在這段時間內，馬來西亞政府可謂是閃爍其詞，不斷改口。來自各個國家，包括美軍海軍在內的搜救隊伍在馬來西亞官方提供的失事可疑地點用了一切手段來搜尋，動用了各種先進的搜索裝備，其中就有世界上僅有幾臺的小型無人潛艇機器人藍鰭-21（Bluefin-21）。藍鰭-21還有個外號，叫“藍鰭金槍魚”，它被“海洋之盾”號軍艦搭載，能潛入海下4500米深處進行探查和搜尋。結果到四月底，整個南太平洋中曾檢測到可疑脈沖信號的范圍全部都被搜尋了一遍，結果卻一無所獲。海洋之盾只好收回機器人，結束任務返航。在此之后，中國、澳大利亞和馬來西亞繼續(xù)進行了后續(xù)的搜救任務。在這三國的搜救力量里，有我國可供深海探查的“竺可楨”號遠洋綜合考察測量船，以及為它提供數據傳輸等協(xié)助的“海巡01”號調查船。在這段時間，深海測繪為將要進行的拖曳式側掃聲吶的深海探測等做準備。
然而，在整個南印度洋竟然沒有一絲一毫屬于馬航MH370客機的殘骸或者其他可靠的痕跡。
那么，這次的客機失蹤之謎，其中又有些什么不為人知的秘密呢？
我們先來看看與這次事故有關方面的各種情況和數據，試著從中分析一下各種相關的可能性吧。
先來看看事故的主角馬來西亞航空公司（MalaysiaAirlines），它是馬來西亞國家航空公司，1987年正式改定現在的名字。樞紐機場為吉隆坡國際機場、古晉國際機場和亞庇國際機場。它的主要經營范圍是馬來西亞聯(lián)邦的國內航線，也包括歐亞、澳洲等國際航線。20世紀40年代，它從只有一架飛機開始做起，到今天，已經發(fā)展為整個東南亞機隊最多的航空公司，可謂是實力雄厚。
然而，正是這么一家實力雄厚的航空公司，卻上演了如此一出慘劇。自馬航MH370失蹤以后，馬來西亞航空公司對失蹤飛機的消息和線索幾易其口，不僅在實際情況的公布上遮遮掩掩，對于飛機的尋找和救援工作也不是十分賣力。
馬來西亞航空公司的這一系列表現，使得本就迷霧重重的馬航MH370失蹤之謎變得更加難以捉摸。這其中究竟發(fā)生了些什么事，恐怕我們已經很難知道。而那些失蹤者的下落，也只能等待奇跡的出現。或許，只能由歷史來告訴我們最終的真相了。
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