《改法：稻盛和夫拯救日航的40項(xiàng)意識(shí)改革哲學(xué)》一書(shū)詳細(xì)地披露了日航復(fù)興過(guò)程中大量鮮為人知的幕后細(xì)節(jié)。
本書(shū)作者歷經(jīng)一年時(shí)間，聽(tīng)取了稻盛和夫名譽(yù)會(huì)長(zhǎng)、大西賢會(huì)長(zhǎng)和植木義晴社長(zhǎng)等多位人士的真實(shí)聲音。并采訪了從集團(tuán)公司的職員、飛行員、客艙乘務(wù)員到地勤工作者（負(fù)責(zé)行李和貨物的裝載）、航行管理者等涉及各個(gè)崗位的工作人員。他們?yōu)槿蘸降尼绕饟]灑汗水，貢獻(xiàn)了一己之力。從他們的話語(yǔ)中，我們逐漸了解到，意識(shí)改革究竟以何種形式滲透到他們的內(nèi)心并使之發(fā)生變化。
日航的重生看似是個(gè)奇跡，其實(shí)這并非意外。從職員到董事，每個(gè)人內(nèi)心的變化，以及意識(shí)、行動(dòng)、組織和企劃的變化是實(shí)現(xiàn)其快速崛起的關(guān)鍵力量。
作者簡(jiǎn)介：
原英次郎，現(xiàn)為日本DiamondOnline總編。
1956年在出生于日本佐賀縣，畢業(yè)于慶應(yīng)義塾大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)部。
1981年進(jìn)入東洋經(jīng)濟(jì)新報(bào)社，負(fù)責(zé)金融、證券、電子技術(shù)等領(lǐng)域。
1995年至2005年4月,先后擔(dān)任《月刊金融商務(wù)》、《東洋經(jīng)濟(jì)在線》(2003年4月)、《會(huì)社四季報(bào)》（2004年4月）、《周刊東洋經(jīng)濟(jì)》總編，2006年辭職。
2010年3月?lián)蜠iamondOnline嘉賓評(píng)論員，2011年10月就任總編。
主要作品：《銀行會(huì)變嗎？！》、《初學(xué)者的決算書(shū)閱讀技巧》（東洋經(jīng)濟(jì)新報(bào)社）……
目錄：
目錄：
前言人心，真的能被改變嗎001
序言稻盛和夫想對(duì)日航說(shuō)的話005
第一章自己可以改變
了解自己是自我思考的開(kāi)端005
注意到自己沒(méi)有做到的事是一大進(jìn)步009
人生·工作的成果=思維方式×熱情×能力015
評(píng)論家無(wú)法成長(zhǎng)017
對(duì)事物集中注意力020
先自己試試看吧023
對(duì)能夠工作心懷感激030
金錢最終消耗殆盡，而感恩之心一生長(zhǎng)存034
每一位員工都是“公司”，你自己也是公司038
認(rèn)真而又幼稚其實(shí)很帥040
第二章人可以改變
目錄：
前言人心，真的能被改變嗎 001
序言稻盛和夫想對(duì)日航說(shuō)的話005第一章自己可以改變了解自己是自我思考的開(kāi)端 005
注意到自己沒(méi)有做到的事是一大進(jìn)步009
人生·工作的成果=思維方式×熱情×能力015
評(píng)論家無(wú)法成長(zhǎng) 017
對(duì)事物集中注意力 020
先自己試試看吧 023
對(duì)能夠工作心懷感激 030
金錢最終消耗殆盡，而感恩之心一生長(zhǎng)存034
每一位員工都是“公司”，你自己也是公司038
認(rèn)真而又幼稚其實(shí)很帥 040
第二章 人可以改變僅憑“加油吧”、“一定要挽回局勢(shì)”之類的話語(yǔ)，人無(wú)法被改變047
大家齊心協(xié)力就能消除不安 050
背負(fù)大義之時(shí)，人會(huì)變得強(qiáng)大 056
疊毛毯是誰(shuí)的工作？ 059
打開(kāi)幫助他人開(kāi)關(guān)的魔法咒語(yǔ)——“我來(lái)幫您吧”064
思考何為“最佳交接” 067
不要滿足于90%，成為執(zhí)著于100%的完美主義者073
“斥責(zé)”與“生氣”不同 076
集合在同一地點(diǎn)共享同一時(shí)間意義非凡078
意識(shí)改革不能僅靠“外購(gòu)”實(shí)現(xiàn)081第三章組織可以改變?nèi)狈ξC(jī)感和一體感會(huì)毀滅公司與員工091
摧毀年輕人干勁的兩大兇器
——“縱向分割意識(shí)”、“坐著不動(dòng)的上司”095
首先要?jiǎng)?chuàng)造“組織的共同語(yǔ)言”100
徹底地集中精力反復(fù)塑造領(lǐng)導(dǎo)者104第四章數(shù)字可以改變每天都追逐數(shù)字吧 111
數(shù)字可見(jiàn)化就是自己的處境的可見(jiàn)化115
追逐數(shù)字本來(lái)應(yīng)該是件快樂(lè)的事情119
不用顧忌有積極意義的爭(zhēng)執(zhí) 123
以使用自己金錢的心態(tài)來(lái)考慮 126
不懂微觀之事勿論宏觀之事 129
越是生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)誕生的靈感花費(fèi)的初期投資越少133
準(zhǔn)確度高的數(shù)字比上浮的數(shù)字更有價(jià)值138第五章公司可以改變制定簡(jiǎn)單又有高度的目標(biāo) 143
數(shù)字、干勁、速度，集合三者才能出成果147
為社會(huì)所做的貢獻(xiàn)將會(huì)回報(bào)為銷售額151
若全部員工都有“社長(zhǎng)意識(shí)”，公司將徹底改變156
外部給予的“真心的助威”能改變公司159第六章人生可以改變克服困難的經(jīng)歷將轉(zhuǎn)化為生活的動(dòng)力167
工作的目的不在于工作，公司與工作都是為了活得更好171
為了我們的未來(lái)，不做講故事的人174終章新生日航即將展開(kāi)第二幕181
日航意識(shí)改革與重建的歷史 185正因32000人的心態(tài)改變，日航才得以脫胎換骨�！臼⒑头蛐蜓�
稻盛和夫想對(duì)日航說(shuō)的話
2010年1月19日，陷入經(jīng)營(yíng)危機(jī)的日航向東京地方法院申請(qǐng)適用于公司更生法，宣告破產(chǎn)。銷售額約為1.9萬(wàn)億日元、員工約5萬(wàn)人的著名企業(yè)日航淪落到負(fù)債2.4萬(wàn)多億日元，以破產(chǎn)這種最糟糕的形式暫且結(jié)束了它的輝煌歷史。
一直以來(lái)受到當(dāng)時(shí)民主黨政治首腦青睞的京瓷公司名譽(yù)董事長(zhǎng)稻盛和夫臨危受命，于2月1日就任日航的董事長(zhǎng)。
在“那個(gè)組織就是個(gè)伏魔殿”、“肯定會(huì)再次破產(chǎn)的”、“稻盛先生要晚節(jié)不保了”等言論甚囂塵上的情況下，為什么稻盛和夫會(huì)毫無(wú)顧慮地接受了復(fù)興日航的使命呢？
?2009年的12月份左右開(kāi)始，政府與企業(yè)再生支援機(jī)構(gòu)就曾拜托我擔(dān)任董事長(zhǎng)幫助重建日航。
對(duì)于航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)我完全是門外漢，什么都不懂，因此，我一直答復(fù)說(shuō)：“我認(rèn)為我并不是合適人選�！奔幢闳绱耍麄�?nèi)匀粓?jiān)持不斷地向我發(fā)出邀請(qǐng)，說(shuō)無(wú)論如何都想得到我的幫助。因此，我就開(kāi)始進(jìn)行了以下的種種考慮。
首先，如果無(wú)法成功將日航從破產(chǎn)困境中拯救出來(lái)并幫助其重建的話，那么在日本經(jīng)濟(jì)本來(lái)就一直非常低迷的情況下，也許會(huì)對(duì)日本整體經(jīng)濟(jì)造成巨大創(chuàng)傷。
其次，根據(jù)公司更生法，公司破產(chǎn)會(huì)導(dǎo)致大批裁員，即便如此，依然有32000多名員工將留在日航。在這樣的情況下，如何守護(hù)他們的就業(yè)機(jī)會(huì)，成為重要的課題。
最后，失去日航意味著日本將失去一家大型航空公司。如此一來(lái)，日本航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)就會(huì)出現(xiàn)壟斷風(fēng)險(xiǎn)，這對(duì)于國(guó)民來(lái)說(shuō)絕不是什么好事。我認(rèn)為，有兩家以上健康發(fā)展的航空公司互相競(jìng)爭(zhēng)才是最好的狀態(tài)。因?yàn)檫@三個(gè)理由，我接受了他們的邀請(qǐng)。
稻盛先生常常說(shuō)，事業(yè)中“大義”必不可少。稻盛先生判斷，日航的重建使命中正有這一“大義”。
這
改革從“大義”展開(kāi)了。
如果問(wèn)“現(xiàn)在”公司是什么狀態(tài)，答案其實(shí)就在三個(gè)月之前的數(shù)字之中
來(lái)到日航的稻盛，首先診斷出日航破產(chǎn)的“病根”在哪里？
?因?yàn)槲沂窃谑裁炊疾欢臓顟B(tài)下就任的，所以首先我與領(lǐng)導(dǎo)層員工進(jìn)行了各種各樣的談話，聽(tīng)取了他們的意見(jiàn)。我曾經(jīng)從零開(kāi)始一手發(fā)展了京瓷公司，因此從我的角度來(lái)看，日航是如霞關(guān)的官僚機(jī)構(gòu)一般金字塔型的組織。在總公司負(fù)責(zé)經(jīng)營(yíng)的領(lǐng)導(dǎo)——屈指可數(shù)的領(lǐng)導(dǎo)們決定了公司所有事項(xiàng)。這就是我對(duì)日航的第一印象。
經(jīng)營(yíng)，是在所謂（經(jīng)營(yíng)的）數(shù)字的基礎(chǔ)之上進(jìn)行的。
一直以來(lái)我都堅(jiān)信這才是根本。
因此，我對(duì)他們說(shuō)：“利潤(rùn)計(jì)算表、資產(chǎn)負(fù)債表這些東西都是什么狀況？拿給我看看。”
看過(guò)以后，我一時(shí)間啞口無(wú)言。
因?yàn)樗麄兘o我看的是大概三個(gè)月以前的東西。而我認(rèn)為，不知道“現(xiàn)在”的情況，經(jīng)營(yíng)就絕無(wú)可能順暢進(jìn)行。
包含相關(guān)公司在內(nèi)的這樣一個(gè)龐大的組織，本來(lái)就屈指可數(shù)的高層領(lǐng)導(dǎo)不能掌握其所有情況，甚至連支撐經(jīng)營(yíng)的最新數(shù)字都沒(méi)有，這樣看來(lái)我覺(jué)得破產(chǎn)是理所當(dāng)然的事情。
大腦還在運(yùn)轉(zhuǎn)，內(nèi)臟卻功能失調(diào)
?這樣的大組織直觀來(lái)講恰似人體。
人體由幾十萬(wàn)億個(gè)細(xì)胞構(gòu)成，這些細(xì)胞集中在一起，形成了心臟、肺、腸胃、肝臟等各種內(nèi)臟以及血管等各個(gè)部分。它們分批結(jié)對(duì)地一邊拼命進(jìn)行維持生命的活動(dòng)，一邊為人體機(jī)能更為順暢而進(jìn)行合作。
這就是說(shuō)，在巨大的組織中，每一個(gè)現(xiàn)場(chǎng)都在自主、正常運(yùn)轉(zhuǎn)的同時(shí)，須保持彼此的聯(lián)系與合作，以期組織整體能夠正常發(fā)揮作用。
這樣看來(lái)，因此我感覺(jué)領(lǐng)導(dǎo)層一直以來(lái)都是憑借以往的經(jīng)驗(yàn)下達(dá)著各種指示，而接收指示的組織細(xì)胞卻并不清楚這樣的指示是否真的能使其良好地發(fā)揮作用。
結(jié)果，所有“內(nèi)臟”都沒(méi)能順暢地運(yùn)轉(zhuǎn)。何況整個(gè)身體完全沒(méi)能到達(dá)發(fā)揮團(tuán)隊(duì)精神使其健康活動(dòng)的境地。這是我最初的想法。
以組織復(fù)蘇為目的的經(jīng)營(yíng)哲學(xué)
稻盛清楚地意識(shí)到，日航經(jīng)營(yíng)失敗的原因在于組織的“頭腦”和“身體”分崩離析以及作為公司整體的團(tuán)結(jié)意識(shí)的匱乏。作為其解決方法，稻盛改革登上舞臺(tái)，稻盛并沒(méi)有一開(kāi)始就突然跟員工大談“技術(shù)論”或者是做出瑣碎的指示。
?那時(shí)我對(duì)航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)一無(wú)所知，哪怕當(dāng)時(shí)只是一知半解的話，我也許就可能會(huì)下達(dá)“這樣做，那樣做”等各種各樣的指示，但是
無(wú)論如何都得讓現(xiàn)場(chǎng)靈活運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)，為此我首先向全體員工傳達(dá)了我在經(jīng)營(yíng)京瓷以及KDDI時(shí)實(shí)行的思維方式，也就是全體員工應(yīng)該掌握的判斷標(biāo)準(zhǔn)與經(jīng)營(yíng)哲學(xué)，以此改變大家的意識(shí)。我認(rèn)為，因此我首先傳達(dá)了這樣的哲學(xué)。
我們傳達(dá)這種哲學(xué)的目的在于激活各個(gè)現(xiàn)場(chǎng)，而作為前一階段
因此我向當(dāng)時(shí)的大西賢社長(zhǎng)（現(xiàn)董事長(zhǎng)）及他手下的干部們分發(fā)了記錄我原本的哲學(xué)與經(jīng)營(yíng)理念的京瓷公司內(nèi)部文件，向他們建言創(chuàng)造適于日航的哲學(xué)。此后，大家一起認(rèn)真地舉辦了學(xué)習(xí)會(huì)，大家將“全體員工物質(zhì)和精神兩方面的幸�！狈旁陂_(kāi)頭，以京瓷擁有的哲學(xué)為基礎(chǔ)，增加了符合日航現(xiàn)狀的條目。
為什么要將“全體員工物質(zhì)和精神兩方面的幸�！狈旁诘谝晃荒�
關(guān)于日航哲學(xué)，請(qǐng)大家參照本書(shū)第一章第10頁(yè)。此處先介紹日航集團(tuán)的企業(yè)理念。
據(jù)說(shuō)，創(chuàng)造日航集團(tuán)企業(yè)理念的過(guò)程中，關(guān)于受到政府援助正在重建的企業(yè)大談員工的幸福一事，曾有過(guò)直言不諱的議論。關(guān)于企業(yè)理念和哲學(xué)的議論出現(xiàn)在經(jīng)營(yíng)失敗后剛過(guò)半年左右的時(shí)期，當(dāng)時(shí)公司股價(jià)降為0，而負(fù)債也得以一筆勾銷，這樣的公司將追求員工的幸福放在企業(yè)理念的開(kāi)頭是否合適？這是議論的焦點(diǎn)。
日航集團(tuán)企業(yè)理念
??日航集團(tuán)為全體員工謀求物質(zhì)和精神兩方面的幸福。
??一、為顧客提供最好的服務(wù)。
??二、提高企業(yè)價(jià)值，為社會(huì)的進(jìn)步發(fā)展作出貢獻(xiàn)。
大西董事長(zhǎng)在公司內(nèi)部報(bào)刊《》（2012年9月號(hào)）中這樣回顧：
“那時(shí)支撐著我的是與稻盛名譽(yù)董事長(zhǎng)談話時(shí)他對(duì)我說(shuō)的一句話。稻盛董事長(zhǎng)并沒(méi)有具體指出‘把那個(gè)（追求員工的幸福）放在最前頭’，但是他說(shuō)，企業(yè)理念應(yīng)該成為永恒的東西。因此我下定了決心�！�
對(duì)這樣的企業(yè)理念表示支持的稻盛和夫，其自身的思維方式又是怎樣的呢？
?為了使包括現(xiàn)場(chǎng)的所有員工都能覺(jué)得應(yīng)該有這樣的思維方式、應(yīng)該有這樣的哲學(xué)，作為其前提，我們首先向大家宣告了“這個(gè)公司是為員工而存在的公司”。
從目前的經(jīng)營(yíng)常識(shí)來(lái)看，增加股東的利益被稱為是經(jīng)營(yíng)的目的，但事實(shí)并非如此，目的只有一個(gè)，那就是使員工們真正幸福。
如果大家都能夠努力收獲幸福，那么我們的業(yè)績(jī)自然而然會(huì)攀升，從而惠及股東們的利益。
既然已經(jīng)明確制定了公司經(jīng)營(yíng)的目的，那么作為經(jīng)營(yíng)者或者是經(jīng)營(yíng)某一方面的負(fù)責(zé)人，下面就應(yīng)該思考該有怎樣的思維方式。
這就是說(shuō)，
并且，這樣的哲學(xué)不是被外界強(qiáng)加的，而是大家融合了自己認(rèn)為復(fù)興之路中所必不可少的東西之后思考、創(chuàng)造出來(lái)的，因此，它的滲透速度非�？�。當(dāng)然，在剛開(kāi)始的時(shí)候也有許多人表示過(guò)反對(duì)，在這種情況下，如果我們一味強(qiáng)調(diào)“大家應(yīng)該這樣想，應(yīng)該有這樣的哲學(xué)”并將意識(shí)改革強(qiáng)加于人的話，結(jié)果一定與現(xiàn)在不同了。
僅憑技巧與手段，改革不會(huì)持久
?不管是如何龐大的公司還是人體，為了使現(xiàn)場(chǎng)的員工、末端的細(xì)胞能夠自發(fā)的進(jìn)行生命活動(dòng)并作為整體和諧運(yùn)轉(zhuǎn)，就
為了使大家擁有共同的哲學(xué)，我們的組織的目的對(duì)我們每一個(gè)人都有好處是必要前提。因此，“全體員工的物質(zhì)和精神兩方面的幸�！笔瞧髽I(yè)理念中必不可少的以及最基本的東西。
這一理念的背后包含著我對(duì)“愛(ài)人”的根本性的思考。這是在我80年的人生中，從我的哲學(xué)的根本中培育而來(lái)的東西。如若沒(méi)有這樣的溫柔的、為人著想的心態(tài)與愛(ài)作為基礎(chǔ)，那么無(wú)論制定出怎樣優(yōu)秀的戰(zhàn)術(shù)與戰(zhàn)略并企圖用技術(shù)發(fā)展公司，都不會(huì)持久。
這也適用于比如說(shuō)開(kāi)發(fā)技術(shù)的場(chǎng)合。開(kāi)發(fā)技術(shù)時(shí)我們往往通過(guò)實(shí)驗(yàn)解析現(xiàn)象從而尋求事物的真理，即使研究對(duì)象不是生物，如果對(duì)對(duì)象沒(méi)有愛(ài)的話，也絕對(duì)無(wú)法找到真相所在。
我作為研究者也一直獲得了這樣的體驗(yàn)。
所以，為了讓日航的現(xiàn)場(chǎng)的員工也能將公司真正看作是自己的公司，就必須使他們意識(shí)到“日航是愛(ài)我并會(huì)珍惜我的公司”。因此，我們開(kāi)始制定日航集團(tuán)的企業(yè)理念和日航哲學(xué)。
經(jīng)營(yíng)層通過(guò)在企業(yè)理念中明確表述出公司的目的，就完成這一目的做出約定，由此，員工也能對(duì)企業(yè)理念產(chǎn)生信賴，他們的意識(shí)開(kāi)始變化。
企業(yè)理念到底是為了什么、為了誰(shuí)而存在的呢？
為了改變與提升每一個(gè)人的心態(tài)，我們首先從企業(yè)理念出發(fā)了。
第一章
自己可以改變
意識(shí)改革這樣進(jìn)行
日航復(fù)興的兩大法寶是稻盛名譽(yù)董事長(zhǎng)帶來(lái)的“意識(shí)改革”與“部門獨(dú)立核算制度”，后者作為稻盛自創(chuàng)的阿米巴經(jīng)營(yíng)而舉世聞名。
意識(shí)改革起步于2010年6月初開(kāi)展的“領(lǐng)導(dǎo)教育”。第一次領(lǐng)導(dǎo)教育一周4天左右，總共集中開(kāi)展了17天，教育對(duì)象是大西董事長(zhǎng)（時(shí)任社長(zhǎng)）及他手下的全體董事與部長(zhǎng)級(jí)的52名經(jīng)營(yíng)干部。
稻盛（時(shí)任董事長(zhǎng)）也進(jìn)行了數(shù)次講解。
承擔(dān)意識(shí)改革中“教典”角色的便是《日航哲學(xué)手冊(cè)》。
這個(gè)手冊(cè)中總結(jié)了員工以及所有從事服務(wù)與提供商品業(yè)務(wù)的人士所需具備的意識(shí)、價(jià)值觀與思維方式。這個(gè)手冊(cè)在“意識(shí)改革”中，即在改變每一個(gè)人的心態(tài)方面做出了巨大貢獻(xiàn)。
日航哲學(xué)的制定工作以接受過(guò)領(lǐng)導(dǎo)教育的10名干部為中心進(jìn)行，這是因?yàn)椴挥勺约簛?lái)制定的話就毫無(wú)意義。
此后，在2011年1月19日，即申請(qǐng)適用于公司的更生法一周年之際，對(duì)嶄新的日航集團(tuán)企業(yè)理念、日航哲學(xué)以及“鶴丸”新徽章這三項(xiàng)的采用面向公司內(nèi)部發(fā)布了。《日航哲學(xué)手冊(cè)》于1月制作完成，2月上旬起分發(fā)給了包含各集團(tuán)在內(nèi)的全體員工。
日航的意識(shí)改革中的主要教育工作分三個(gè)階段進(jìn)行。
第一階段是于2010年2月開(kāi)始的、每月召開(kāi)的“領(lǐng)導(dǎo)學(xué)習(xí)會(huì)”。包括大西董事長(zhǎng)以及植木社長(zhǎng)在內(nèi)的董事與經(jīng)營(yíng)干部參加此會(huì)。
第二階段是于2010年6月第一次召開(kāi)并自此橫向開(kāi)展的、以管理職務(wù)人員為對(duì)象的“領(lǐng)導(dǎo)教育”。迄今為止總共有3000多人參加。
第三階段是以日航全體員工為對(duì)象的、從2011年4月起開(kāi)展的日航哲學(xué)教育。對(duì)象不僅限于日航員工，也包含（相關(guān)）集團(tuán)公司的員工。他們以1次2個(gè)小時(shí)、3個(gè)月1次、一年4次的頻率聽(tīng)講。因此，截止到2013年3月參加者總共聽(tīng)了8次課，至今仍處于現(xiàn)在進(jìn)行時(shí)。
了解自己是自我思考的開(kāi)端
這個(gè)覺(jué)醒的故事開(kāi)始于2010年1月19日。
那一天，日航向東京地方法院申請(qǐng)適用于公司的更生法，即宣告破產(chǎn)。日航接受了政府的援助，得以在沒(méi)有停止一次航班的情況下繼續(xù)發(fā)展事業(yè)。有批判人士稱：“日航可真好��！即使破產(chǎn)了也能靠國(guó)家繼續(xù)做生意�！边@也有一定道理。
然而，正因日航得以繼續(xù)經(jīng)營(yíng)，所以在日航的“現(xiàn)場(chǎng)”中，員工將要繼續(xù)直接接觸顧客。
那些日子，日航的員工們到底從乘客和其他相關(guān)人士那兒聽(tīng)到了什么呢？迄今為止，我們總是聽(tīng)說(shuō)他們從破產(chǎn)那天開(kāi)始就得到了大家的鼓勵(lì)，大家都在對(duì)他們說(shuō)“以后要加油啊”之類的激勵(lì)之言，但事實(shí)并非如此。
不管做什么都一直被說(shuō)“難怪你們會(huì)破產(chǎn)”
在日航SKY羽田事務(wù)所業(yè)務(wù)部國(guó)內(nèi)乘客服務(wù)組擔(dān)任經(jīng)理助理的長(zhǎng)谷川陽(yáng)子，就是我們所說(shuō)的負(fù)責(zé)地勤業(yè)務(wù)的地面（機(jī)場(chǎng)）工作人員。她于2000年4月進(jìn)入公司，一直以來(lái)在服務(wù)臺(tái)負(fù)責(zé)登機(jī)手續(xù)辦理、發(fā)放登機(jī)牌與登機(jī)口內(nèi)的登機(jī)引導(dǎo)業(yè)務(wù)，在辦公室內(nèi)處理起飛降落航班控制業(yè)務(wù)等等，是經(jīng)歷過(guò)全部地勤主要業(yè)務(wù)的骨干員工。
我跟往常一樣在羽田機(jī)場(chǎng)的登機(jī)服務(wù)臺(tái)接待顧客的時(shí)候，聽(tīng)說(shuō)“公司破產(chǎn)了”。一般情況下，如果公司破產(chǎn)，債權(quán)人將會(huì)從公司帶走各種物品，飛機(jī)不能繼續(xù)航行。聽(tīng)到了這些傳言以后，一些顧客一直非常不安，擔(dān)心當(dāng)天的飛機(jī)是否能正常起飛，但是，仿佛沒(méi)有發(fā)生任何事一般，飛機(jī)一直正常起飛。
我記得那時(shí)顧客們也像往常一樣，經(jīng)常問(wèn)飛機(jī)晚點(diǎn)的問(wèn)題，或者是預(yù)約無(wú)法更改的飛機(jī)票是否能改簽為其他航班的問(wèn)題。以前，我們只要正確說(shuō)明情況就行了，但是現(xiàn)在顧客開(kāi)始指責(zé)我們說(shuō)：“真沒(méi)用，所以日航才會(huì)變成這樣。”或者，因?yàn)橐稽c(diǎn)小錯(cuò)誤就對(duì)我們說(shuō)：“難怪會(huì)破產(chǎn)。”
真的很痛苦。雖然慚愧，但在服務(wù)臺(tái)工作的女性員工們并不清楚日航的經(jīng)營(yíng)狀況。我們?cè)谶@種情況下一直受到指責(zé)，有一些后輩甚至因?yàn)榫置嫣^(guò)嚴(yán)峻、受到的指責(zé)太過(guò)嚴(yán)厲而痛哭失聲，我們感到顧客們的風(fēng)勢(shì)一下子就變了。
日航被稻盛和夫稱為“曾是一個(gè)頭重腳輕的散亂組織”。破產(chǎn)那一天，有許多在服務(wù)現(xiàn)場(chǎng)的員工甚至不清楚到底發(fā)生了什么事，卻受到了顧客與股東的指責(zé)。
到底發(fā)生了什么？到底應(yīng)該怎樣跟顧客解釋？飛機(jī)還能繼續(xù)起飛嗎？我們應(yīng)該怎么辦？
員工們只能一邊懷揣著不安，一邊向顧客低下頭進(jìn)行誠(chéng)懇的應(yīng)對(duì)。
連負(fù)責(zé)維修的人員都被動(dòng)員去應(yīng)對(duì)股東的電話
擔(dān)任日航工程羽田部件維修中心飛機(jī)部件維修部機(jī)裝科科長(zhǎng)的末廣聰于1982年進(jìn)入公司，進(jìn)入公司后的25年間，他一直從事部件的維修工作。末廣所屬的維修部門負(fù)責(zé)航空飛機(jī)的維修，基本沒(méi)有與乘客直接接觸的機(jī)會(huì)，然而，為了應(yīng)對(duì)從日航股東那里紛至沓來(lái)的電話，末廣他們自破產(chǎn)后的第二周開(kāi)始也被動(dòng)員組成20人小隊(duì)以支援呼叫中心。
?我們維修部門的工作對(duì)象一直是機(jī)械與部件，基本上沒(méi)有什么與顧客接觸的機(jī)會(huì)，更別說(shuō)與股東接觸的機(jī)會(huì)了。所以在呼叫中心聽(tīng)到顧客的真實(shí)聲音，對(duì)我們有很大的沖擊力，至今還烙印在我們的腦海里。我只在那里應(yīng)對(duì)了一天，但顧客的聲音讓我感到“無(wú)比愧疚”，
我一共接到了兩個(gè)電話，其中一個(gè)質(zhì)問(wèn)我們“你們?cè)趺刺幚怼�，另外一個(gè)電話是咨詢我們“我現(xiàn)在持有的股票應(yīng)該怎么辦”。我向來(lái)電咨詢的那一位顧客解答了應(yīng)對(duì)的辦法，但卻對(duì)提出質(zhì)問(wèn)的另一位來(lái)電者啞口無(wú)言，只能不停地道歉，我感覺(jué)那一天過(guò)得像一年那么漫長(zhǎng)。聽(tīng)說(shuō)前輩中有許多男性員工都因?yàn)槭艿搅祟櫩偷馁|(zhì)問(wèn)與指責(zé)流下了眼淚。
“想著哪怕能為日航盡一點(diǎn)力呢，就趕過(guò)來(lái)了”
西谷美紀(jì)的單位是因伊丹機(jī)場(chǎng)之名而廣為人知的大阪國(guó)際機(jī)場(chǎng)。西谷于2005年進(jìn)入日航的相關(guān)公司西日本機(jī)場(chǎng)服務(wù)，該公司因日航集團(tuán)公司的改編，現(xiàn)在改名為地面服務(wù)大阪分公司。
當(dāng)我問(wèn)到她對(duì)日航破產(chǎn)前后的回憶時(shí)，她一陣難受，說(shuō)不出話來(lái)。
“因?yàn)楫?dāng)時(shí)聽(tīng)到了各種各樣的話……”
辛酸的回憶與被激勵(lì)的過(guò)往，仿佛在她的腦海中穿梭不停，西谷含著淚講述了令其無(wú)法忘懷的一名女性的故事。
那天我在服務(wù)臺(tái)負(fù)責(zé)托運(yùn)行李，許多顧客擔(dān)心地問(wèn)我，“怎么樣，能飛嗎”，以及“（之后）會(huì)怎么樣啊”。多數(shù)聲音不是單純出于興趣，我切實(shí)感受到了顧客們對(duì)我們的擔(dān)憂。
那時(shí)在顧客中有一位單人往返羽田和伊丹的高齡顧客。
她在伊丹機(jī)場(chǎng)只待了一個(gè)小時(shí)左右，但交談時(shí)她對(duì)我們說(shuō)：“我想著哪怕能為日航盡一點(diǎn)力呢，就趕過(guò)來(lái)了�！�
原來(lái)這位顧客竟不是為了旅行，僅僅是為了“坐日航的飛機(jī)”而來(lái)到伊丹機(jī)場(chǎng)的。她向我們談起了往事并鼓勵(lì)我們說(shuō)，從前住在海外，自那時(shí)起每次看到鶴丸標(biāo)志就會(huì)想到“能回日本”或者是“與日本聯(lián)系在一起”。
破產(chǎn)這種異常的事態(tài)給予了日航員工們這成為了復(fù)興的起點(diǎn)。
注意到自己沒(méi)有做到的事是一大進(jìn)步
“日航哲學(xué)”大大支撐了破產(chǎn)后員工的意識(shí)改革，它的籌劃工作是由稻盛牽頭并在大西的指導(dǎo)下進(jìn)行的。
“稻盛董事長(zhǎng)一直對(duì)我說(shuō)，要讓每一名員工的意識(shí)、思維方式或是價(jià)值觀從一定程度上共通的地方出發(fā)，這很重要，但如果不由我們自己來(lái)制定就毫無(wú)意義”。
時(shí)任社長(zhǎng)的大西懷揣著這樣的問(wèn)題意識(shí)，從接受過(guò)領(lǐng)導(dǎo)教育的干部中選出約10人參考京瓷哲學(xué)與稻盛的著作，開(kāi)始了日航企業(yè)理念與日航哲學(xué)的制定工作。
成員們從2010年9月開(kāi)始著手制定日航哲學(xué)，并于12月完成。
支撐意識(shí)改革的40項(xiàng)日航哲學(xué)
第一部
為了度過(guò)美好的人生
第1章?成功方程式（人生·工作的方程式）
·人生·工作的結(jié)果=思維方式×熱情×能力
第2章?擁有正確的思維方式
·以“作為人，何謂正確”來(lái)做出判斷
·擁有美好的心靈
·永遠(yuǎn)秉持謙虛坦率的心態(tài)
·永遠(yuǎn)陽(yáng)光向上
·小善如大惡，大惡似無(wú)情
·在相撲臺(tái)正中相撲
·單純地看待事物
·兼具正反兩面
第3章?以無(wú)比的熱情踏實(shí)地堅(jiān)持努力
·認(rèn)真、拼命、集中注意力工作
·持續(xù)踏實(shí)地努力
·集中精神有目的地投入工作
·燃燒自己
·以完美為目標(biāo)
第4章?能力一定會(huì)進(jìn)步
·能力一定會(huì)進(jìn)步
第二部
第1章?每一個(gè)人都是日航
·每一個(gè)人都是日航
·真誠(chéng)以待
·率先垂范
·成為旋渦的中心
·托付著寶貴生命的工作
·懷有感恩之心
·堅(jiān)持站在顧客的角度思考
第2章?提高核算意識(shí)
·銷售額最大化，經(jīng)費(fèi)最小化
·加強(qiáng)核算意識(shí)
·光明正大地追求利潤(rùn)
·以正確的數(shù)字為基礎(chǔ)開(kāi)展經(jīng)營(yíng)
第3章?齊心協(xié)力
·最佳交接
·統(tǒng)一步調(diào)
·貫徹現(xiàn)場(chǎng)主義
·貫徹實(shí)力主義
第4章?成為燃燒的集團(tuán)
·懷有強(qiáng)烈而持久的愿望
·以言出必行的態(tài)度處事
·擁有真正的勇氣
第5章?持續(xù)創(chuàng)造
·今日重于昨日，明日重于今日
·樂(lè)觀地設(shè)想，悲觀地計(jì)劃
·樂(lè)觀地實(shí)行
·徹底考慮所有可能性
·果斷決策與行動(dòng)
·果敢地挑戰(zhàn)
·擁有高目標(biāo)
《日航哲學(xué)手冊(cè)》由第一部“為了度過(guò)美好的人生”與第二部“為了成就美好的日航”兩部分構(gòu)成。第一部中多是對(duì)于人生的覺(jué)悟等關(guān)于人生活方式的主題。第二部多是以怎樣的思維方式與態(tài)度對(duì)待工作等更為實(shí)際的目標(biāo)。
日航的哲學(xué)被歸納成手掌大小的《日航哲學(xué)手冊(cè)》，分發(fā)給了包括集團(tuán)公司在內(nèi)的全體員工。手掌大小、便于攜帶，就好像學(xué)生手冊(cè)一樣。
例如，第一部第2章“擁有正確的思維方式”的第一項(xiàng)是“以‘作為人，何謂正確’來(lái)做出判斷”。連內(nèi)容都似乎和學(xué)生手冊(cè)一模一樣。一眼看上去，這本手冊(cè)中好像寫(xiě)得都是些理所當(dāng)然的道理，卻給每一個(gè)人的心態(tài)帶來(lái)了巨大的變化。
因?yàn)椤安挥谜f(shuō)我也知道”，所以要學(xué)會(huì)問(wèn)自己“真的做到了嗎”？
第一次看到《日航哲學(xué)手冊(cè)》時(shí)，員工們有什么樣的感受呢？
前田清佳從屬于空中小姐（）所屬的客艙總部客艙品質(zhì)企劃部，是運(yùn)營(yíng)組的乘務(wù)長(zhǎng)，她于2002年進(jìn)入日航，一年半以后從國(guó)內(nèi)航班調(diào)至國(guó)際航班，并于2012年5月起擔(dān)任現(xiàn)職。
?嗯……最先開(kāi)始，心里還是會(huì)想：那些話不用說(shuō)我也知道，然而，一旦考慮起每一項(xiàng)自己是否真正做到了，就會(huì)開(kāi)始問(wèn)自己：到底什么是正確的？自己是否做到了那些正確的事？
客艙乘務(wù)員中有許多人在執(zhí)行乘務(wù)時(shí)把《日航哲學(xué)手冊(cè)》隨身放在挎包中，沒(méi)事時(shí)就拿出來(lái)翻翻。心里想著：“啊，原來(lái)如此，我做到了嗎”。這樣一來(lái)，手冊(cè)也能被用于幫助我們反省自身，我覺(jué)得這是很重要的一點(diǎn)。
將其書(shū)寫(xiě)在手冊(cè)中或者是紙上，就能時(shí)時(shí)進(jìn)行自問(wèn)。
知道并不重要，問(wèn)題是要意識(shí)到自己有沒(méi)有做到并由此做出下一步的切實(shí)行動(dòng)。
“以‘作為人，何謂正確’來(lái)做出判斷”。
說(shuō)來(lái)容易做來(lái)難�；仡欁约旱男袨椴⒎磸�(fù)閱讀手冊(cè)，成為改變心態(tài)的重要一步。
如果進(jìn)公司第一天就拿到了手冊(cè)，可能起點(diǎn)就完全不一樣了
日航SKY的尾崎健二在以成田國(guó)際機(jī)場(chǎng)為據(jù)點(diǎn)的成田事業(yè)所業(yè)務(wù)部乘客服務(wù)業(yè)務(wù)組擔(dān)任主任，他于2002年進(jìn)入日航SKY。
日航破產(chǎn)時(shí)他正在香港機(jī)場(chǎng)執(zhí)勤，后來(lái)他于2011年1月調(diào)往成田機(jī)場(chǎng)。
日航SKY是負(fù)責(zé)機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)的日航集團(tuán)公司，尾崎負(fù)責(zé)對(duì)向使用成田機(jī)場(chǎng)的日航乘客提供的服務(wù)做全面的監(jiān)督指導(dǎo)，并負(fù)責(zé)人員計(jì)劃。具體來(lái)說(shuō)，他的任務(wù)就是提高在登記手續(xù)辦理處、登機(jī)口、候機(jī)室、出站通道工作的員工的CS（即顧客滿意度）。
?事實(shí)上，收到手冊(cè)后最開(kāi)始想到的是，這里面真的是寫(xiě)了一些最基本的內(nèi)容啊�！叭绻麆傔M(jìn)公司時(shí)就有這樣哲學(xué)性、教育性的東西，那現(xiàn)在我的意識(shí)肯定也完全不一樣了�！蔽仪袑�(shí)感受到，手冊(cè)“對(duì)接下來(lái)進(jìn)入公司的新員工來(lái)說(shuō)是非常好的事情”。我也真想從進(jìn)入公司時(shí)就開(kāi)始讀。
日航哲學(xué)中列舉的條目里有許多是現(xiàn)在自己覺(jué)得已經(jīng)做到的事情，然而，即使是表面上覺(jué)得做到的事，仔細(xì)讀過(guò)后我卻被深深地提醒道，“這個(gè)部分我沒(méi)有做到”或者是“一項(xiàng)中我雖然做到了30%，但是剩下的70%其實(shí)沒(méi)有做到”。
理所當(dāng)然的事情往往很難理所當(dāng)然地完成
意識(shí)改革就是“日航哲學(xué)教育”。企劃并開(kāi)展意識(shí)改革的部門，那個(gè)部門的名字非常一針見(jiàn)血，叫作“意識(shí)改革·樹(shù)人推進(jìn)部”。該部的野村部長(zhǎng)于1984年進(jìn)入公司，擔(dān)任現(xiàn)職之前，在人事部負(fù)責(zé)教育工作。
?嗯……談起哲學(xué)好像感覺(jué)很難，但是寫(xiě)在這里的都是某種意義上來(lái)說(shuō)非常理所當(dāng)然并且具有普遍性的東西。
比如說(shuō)，書(shū)中歸納了一些這并不意味著要強(qiáng)迫人接受一些“異物”，所以這也是哲學(xué)沒(méi)有受到很強(qiáng)烈抵抗就被接受的一大要因。也許，大家每天都一邊在單位讀著手冊(cè)一邊就開(kāi)始意識(shí)到：“這上面寫(xiě)的都是一些理所當(dāng)然的事情，但是實(shí)際上自己沒(méi)有做到啊�！�
想要理所當(dāng)然地完成理所當(dāng)然的事情，其實(shí)分外地艱難，我們需要不因感到理所當(dāng)然就疏忽以待的坦率與謙虛，為了進(jìn)行更好的實(shí)踐我們也需要強(qiáng)大的忍耐力，所以，意識(shí)到自己沒(méi)有做到理所當(dāng)然的事情將成為進(jìn)步的開(kāi)端。
人生·工作的成果=思維方式×熱情×能力
日航哲學(xué)的開(kāi)頭提出了這個(gè)“人生·工作的成果=思維方式×熱情×能力”的方程式，可以說(shuō)，這個(gè)方程式奠定了稻盛關(guān)于人生與經(jīng)營(yíng)的哲學(xué)的基礎(chǔ)。這代表著什么意思呢？
?我覺(jué)得有兩點(diǎn)非常重要，第一點(diǎn)是這個(gè)方程式
假設(shè)“能力”與“熱情”是100分，而思維方式是，那么這個(gè)情況下，如果進(jìn)行加法運(yùn)算結(jié)果就能得到100分的人生，但如果用乘法來(lái)算的話就是。一下子就變成了最壞的結(jié)果。
即使思維方式是負(fù)1分，人生也只能成為負(fù)分，我覺(jué)得這里才是方程式的亮點(diǎn)。
第二點(diǎn)就是必須理解到思維方式才是最為重要的、決定自己一生的關(guān)鍵。
例如，在需要新的領(lǐng)導(dǎo)時(shí)，是否曾有過(guò)這樣的對(duì)話？“他能力和熱情都還行，而且心地也很善良，就讓他當(dāng)領(lǐng)導(dǎo)吧�！边z憾的是，在我的記憶里好像并沒(méi)有。
相反：“他雖然人格有一些缺陷，但是能力和干勁都非常強(qiáng)，所以讓他來(lái)當(dāng)領(lǐng)導(dǎo)吧�！�
這樣的對(duì)話大家或許有過(guò)一兩次。我發(fā)現(xiàn)，大家忘記了“思維方式”，第一考慮“能力”第二考慮“熱情”而將“思維方式”徹底疏忽。
評(píng)論家無(wú)法成長(zhǎng)
日航于2010年12月以引入部門獨(dú)立核算制度為目標(biāo)進(jìn)行了大規(guī)模改革。
關(guān)于部門獨(dú)立核算制度，我將在第四章部分進(jìn)行說(shuō)明。其目的之一是日航哲學(xué)中的“銷售額最大化，經(jīng)費(fèi)最小化”，即將收支=利潤(rùn)最大化。
達(dá)成這一目的的關(guān)鍵是在組織改革中誕生的“路線統(tǒng)括本部”。統(tǒng)括本部的任務(wù)與作用就是最大限度提高各航線的“收支”監(jiān)督。
在此前的日航中，企劃部門、營(yíng)業(yè)部門、機(jī)場(chǎng)部門都有各自的角色，但誰(shuí)對(duì)最終的利潤(rùn)負(fù)責(zé)卻不清不楚。
例如，國(guó)內(nèi)營(yíng)業(yè)部擔(dān)負(fù)著把“利潤(rùn)”最大化的任務(wù)，但是卻對(duì)“利潤(rùn)”不負(fù)責(zé)任。
對(duì)現(xiàn)在的日航經(jīng)營(yíng)層來(lái)說(shuō)，部門獨(dú)立核算制度中的訓(xùn)練道場(chǎng)就是每月一次連續(xù)三天（現(xiàn)為兩日）召開(kāi)的“業(yè)績(jī)報(bào)告會(huì)”，參加者為所有董事、各本部長(zhǎng)、各集團(tuán)公司社長(zhǎng)，當(dāng)然，名譽(yù)董事長(zhǎng)稻盛也會(huì)出席。
常務(wù)執(zhí)行董事菊山英樹(shù)于1983年進(jìn)入公司，他在信息系統(tǒng)、人事、勞務(wù)等部門工作過(guò)，在日航破產(chǎn)時(shí)擔(dān)任收支資金計(jì)劃的部長(zhǎng)，現(xiàn)在任路線統(tǒng)括本部國(guó)內(nèi)路線事業(yè)本部長(zhǎng)，對(duì)國(guó)內(nèi)航線的收支負(fù)有全責(zé)。
“你是評(píng)論家啊！”名譽(yù)董事長(zhǎng)拍著桌子氣紅了臉大聲斥責(zé)
?我曾經(jīng)一度被董事長(zhǎng)說(shuō)“你是評(píng)論家啊”，受到了他非常嚴(yán)厲的指責(zé)。
董事長(zhǎng)真的是拍著桌子氣紅了臉大聲斥責(zé)了我。相反，我甚至?xí)耄两衲挠羞@么認(rèn)真指責(zé)自己的上司啊。因此氛圍真的非常嚴(yán)肅認(rèn)真。我覺(jué)得我應(yīng)該是受到斥責(zé)最多的人。
現(xiàn)在如果有人問(wèn)我（稻盛經(jīng)營(yíng)·京瓷與以前日航之間的）文化沖擊消失了沒(méi)有，我還是得說(shuō)有時(shí)確實(shí)會(huì)感到文化的不同，但我完全沒(méi)有想過(guò)要回歸到以前的日航的企業(yè)特性，所以，我沒(méi)有去緬懷舊文化，而是拼命努力，以圖盡早吸收新的文化。
兩家公司的文化差別，一言以蔽之，就是在核算背后的責(zé)任明確程度的差別。差別當(dāng)然有很多，但這是我感到差別最大的部分，因此在被斥責(zé)的時(shí)候，我也非常清楚被斥責(zé)的原因。
對(duì)于大西董事長(zhǎng)來(lái)說(shuō)，在業(yè)績(jī)報(bào)告會(huì)中稻盛的評(píng)論也顯得非常新鮮。
?每個(gè)月，部長(zhǎng)們都會(huì)帶著自己的成績(jī)參加報(bào)告會(huì)，現(xiàn)在報(bào)告會(huì)漸漸擴(kuò)大為從早到晚連續(xù)三天（現(xiàn)為兩天）。在會(huì)中大家真的非常認(rèn)真地交談，會(huì)議內(nèi)容很豐富，包括最近一個(gè)月的實(shí)際成績(jī)、下個(gè)月的預(yù)定、下下個(gè)月的預(yù)測(cè)，還有一個(gè)月之前的報(bào)告等等。大家說(shuō)著“我們做了那個(gè)，研究了這個(gè)”，還有“通過(guò)對(duì)極其細(xì)微的地方進(jìn)行考慮并努力，我們才獲得了這樣的效果”。
這些話大家都會(huì)聽(tīng)到，所以會(huì)發(fā)現(xiàn)“原來(lái)如此，還有這樣的角度啊”。一個(gè)部門正在奮斗的事例被提出以后，就會(huì)通過(guò)那次報(bào)告會(huì)一下子擴(kuò)散到其他部門中去。
稻盛名譽(yù)董事長(zhǎng)三天都出席，基本上毫無(wú)例外地對(duì)各個(gè)部門與各個(gè)科室進(jìn)行評(píng)論，這對(duì)于我們來(lái)說(shuō)當(dāng)然也充滿了新發(fā)現(xiàn)。正因是從對(duì)航空運(yùn)輸領(lǐng)域非常精通的人士想法以外的地方發(fā)表的評(píng)論，所以非常有刺激性。
通過(guò)實(shí)踐成長(zhǎng)起來(lái)的稻盛不允許有評(píng)論家與旁觀者，通過(guò)業(yè)績(jī)報(bào)告會(huì)，灼熱的“旋渦”擴(kuò)散到整個(gè)日航。
對(duì)事物集中注意力
在岡山機(jī)場(chǎng)擔(dān)任維修負(fù)責(zé)人的猿樂(lè)浩治如往常一樣從維修區(qū)走來(lái)。
猿樂(lè)于1982年進(jìn)入東亞國(guó)內(nèi)航空，也就是后來(lái)的佳速航空（JAS），2002年佳速航空與日本航空合并，猿樂(lè)成了現(xiàn)在的日航員工，曾經(jīng)所在的公司被其他公司吞并，而之后吞并的公司（日航）又破產(chǎn)。猿樂(lè)經(jīng)歷了這兩大事件。
猿樂(lè)的日航手冊(cè)上到處畫(huà)滿了紅線并做了許多的標(biāo)注。
?我一直隨身帶著《日航哲學(xué)手冊(cè)》喲。在工作之前，大家會(huì)選擇手冊(cè)中的一條哲學(xué)一起唱和，《日航哲學(xué)手冊(cè)》中沒(méi)有寫(xiě)很難的東西，只是寫(xiě)著一些理所應(yīng)當(dāng)?shù)氖虑椋沁@些理所應(yīng)當(dāng)?shù)氖虑槲覀兺霾坏健?br/> 因此，我在工作不順或者是必須作出艱難判斷的時(shí)候，就會(huì)拿出手冊(cè)來(lái)讀，雖然我已經(jīng)讀了很多遍了，但是每一次讀時(shí)都會(huì)感到“啊，是這樣啊”并涌現(xiàn)出許多勇氣，或者被提醒道啊，我沒(méi)做到呢……
集中注意力時(shí)，能發(fā)現(xiàn)油變臭的異常
維修人員的工作并不是單純地按照說(shuō)明書(shū)上去做就能做好的。
有些領(lǐng)域是專家領(lǐng)域，無(wú)法從說(shuō)明書(shū)上得知。日航哲學(xué)中有一些話被銘刻在猿樂(lè)的心中。
?維修這個(gè)工作有必須完全使用的方面，因此我經(jīng)常使用日航哲學(xué)中的“有意注意”這個(gè)詞。
因?yàn)槿绻⒁饴?tīng)引擎的聲音，就不會(huì)忽略奇怪的聲音，并且，如果注意去聞?dòng)偷某粑�，也�?huì)知道是什么不對(duì)勁。
《日航哲學(xué)手冊(cè)》第三章中有一句話是：“以有意注意的心態(tài)對(duì)待工作”。
這句話對(duì)維護(hù)安全工作的第一線人員來(lái)說(shuō)，即對(duì)維修、、飛行員以及航運(yùn)負(fù)責(zé)人來(lái)說(shuō)，是與現(xiàn)場(chǎng)工作直接相關(guān)的事宜。正因?yàn)樗恰盎诂F(xiàn)場(chǎng)的句子”，所以才易于付諸行動(dòng)。
日航哲學(xué)中有一些條目例如“擁有美好的心靈”，雖然屬于本質(zhì)性的東西，但是有一些人需要花費(fèi)一定時(shí)間才能對(duì)其實(shí)現(xiàn)的方法進(jìn)行理解并采取行動(dòng)。
另一方面，像“以有意注意的心態(tài)對(duì)待工作”或“最佳交接”這類與每天的業(yè)務(wù)直接相關(guān)的條目比較容易被接受。也有許多員工在實(shí)踐一些具體的、能夠馬上行動(dòng)的日航哲學(xué)的過(guò)程中，一點(diǎn)一點(diǎn)感受到了日航哲學(xué)的效果。為使意識(shí)改革滲透而讓員工自己制定日航哲學(xué)，這樣日航哲學(xué)也更具有它的意義。
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