《抗戰(zhàn)時(shí)期蘇聯(lián)援華史論》總共9章，從九一八事變后中國進(jìn)入局部抗戰(zhàn)時(shí)期的蘇聯(lián)對華政策開始，到蘇聯(lián)出兵中國東北與中國抗戰(zhàn)勝利結(jié)束時(shí)為止，圍繞蘇聯(lián)援華這個(gè)主題展開，既突出了主線，又開闊了視野。讀這部書稿，呈現(xiàn)在人們眼前的是一種抗戰(zhàn)時(shí)期中蘇關(guān)系的全景，隨著全景一幕幕地遞進(jìn)，可以清晰而深入地了解抗戰(zhàn)時(shí)期蘇聯(lián)為什么要對華援助、蘇聯(lián)對華提供了哪些援助、蘇聯(lián)是怎樣援華的、蘇聯(lián)援華的效果又如何等基本問題，從而形成對抗戰(zhàn)時(shí)期蘇聯(lián)援華的系統(tǒng)認(rèn)識。
目錄：
序
第一章中國局部抗戰(zhàn)時(shí)期蘇聯(lián)的對華政策
一九一八事變及日本對中蘇安全的威脅
二積極推動中蘇復(fù)交
三中國局部抗戰(zhàn)時(shí)期蘇聯(lián)對中國主權(quán)的損害
四主張和平解決西安事變
第二章中國的全國抗戰(zhàn)與《中蘇互不侵犯條約》的簽訂
一日本全面侵華與蘇聯(lián)對中國的道義支持
二《中蘇互不侵犯條約》的簽訂
三《中蘇互不侵犯條約》的歷史作用
第三章蘇聯(lián)對中國的貸款和物資援助
一關(guān)于蘇聯(lián)援華易貨貸款的數(shù)量序
第一章中國局部抗戰(zhàn)時(shí)期蘇聯(lián)的對華政策
一九一八事變及日本對中蘇安全的威脅
二積極推動中蘇復(fù)交
三中國局部抗戰(zhàn)時(shí)期蘇聯(lián)對中國主權(quán)的損害
四主張和平解決西安事變
第二章中國的全國抗戰(zhàn)與《中蘇互不侵犯條約》的簽訂
一日本全面侵華與蘇聯(lián)對中國的道義支持
二《中蘇互不侵犯條約》的簽訂
三《中蘇互不侵犯條約》的歷史作用
第三章蘇聯(lián)對中國的貸款和物資援助
一關(guān)于蘇聯(lián)援華易貨貸款的數(shù)量
二關(guān)于蘇聯(lián)向中國提供軍用物資的數(shù)量
三關(guān)于蘇聯(lián)援華物資的運(yùn)輸路線
四《中蘇通商條約》的簽訂
五對抗戰(zhàn)初期蘇聯(lián)援華的評價(jià)
第四章蘇聯(lián)對中國抗戰(zhàn)人力及技術(shù)的援助
一蘇聯(lián)派遣軍事顧問來華
二抗戰(zhàn)時(shí)期在華蘇聯(lián)軍事顧問的歷史功績
三蘇聯(lián)空軍“志愿隊(duì)”的杰出戰(zhàn)績
四蘇聯(lián)軍事人員援華的歷史功績
第五章蘇聯(lián)在國際會議上對中國抗戰(zhàn)的支持
一在國際裁軍會議上對中國抗戰(zhàn)的支持
二在國聯(lián)第十八次全體大會上對中國抗戰(zhàn)的支持
三在布魯塞爾會議上提議對日本實(shí)行集體制裁
四在1938～1939年舉行的國聯(lián)會議上支持中國抗戰(zhàn)
第六章共產(chǎn)國際、蘇聯(lián)對中國共產(chǎn)黨的援助與支持
一抗日戰(zhàn)爭期間共產(chǎn)國際、蘇聯(lián)與中共的關(guān)系
二指導(dǎo)并促成中國共產(chǎn)黨建立抗日民族統(tǒng)一戰(zhàn)線
三指導(dǎo)并支持中國共產(chǎn)黨維護(hù)、鞏固抗日民族統(tǒng)一戰(zhàn)線的斗爭
四積極宣傳中國共產(chǎn)黨的抗日斗爭
五對中國共產(chǎn)黨抗日斗爭的經(jīng)費(fèi)援助
第七章《蘇日中立條約》的簽訂對中國抗戰(zhàn)的影響
一條約的簽訂及內(nèi)容
二條約對中國主權(quán)的損害及對民眾心理的打擊
三條約對中國抗日戰(zhàn)場的影響
四《蘇日中立條約》對世界反法西斯戰(zhàn)爭的影響
第八章蘇德戰(zhàn)爭爆發(fā)與中蘇關(guān)系升溫
一蘇聯(lián)軍事人員援華的歷史溯源
二蘇聯(lián)援華減少的因素
三中蘇關(guān)系的升溫
第九章蘇聯(lián)出兵中國東北與中國抗日戰(zhàn)爭的最后勝利
一蘇聯(lián)出兵中國東北前的戰(zhàn)爭態(tài)勢
二蘇聯(lián)對日宣戰(zhàn)進(jìn)行遠(yuǎn)東戰(zhàn)役
三中國戰(zhàn)場的大反攻作戰(zhàn)
四蘇聯(lián)從東北撤軍
抗戰(zhàn)時(shí)期蘇聯(lián)援華大事記
主要參考文獻(xiàn)
后記（三）陸路運(yùn)輸
陸路運(yùn)輸是蘇聯(lián)運(yùn)送援華物資的主要方式。這條運(yùn)輸線，從蘇聯(lián)薩雷奧澤克始，經(jīng)霍爾果斯入境，再經(jīng)迪化（今烏魯木齊）到達(dá)蘭州，全程約3000公里，其中在中國境內(nèi)的西北公路長達(dá)2700，公里。這是一條保證蘇聯(lián)援華物資順利到達(dá)中國抗日前線的重要交通線。這條路線雖然抗戰(zhàn)開始后即在使用，但需要重新修筑，。為此蘇聯(lián)投入了大量工程技術(shù)人員，幫助組織施工，中方則投人民工與士兵達(dá)10多萬人，全路共架設(shè)了數(shù)百座橋梁，以及許多轉(zhuǎn)運(yùn)站、加油站、汽車修理廠和倉庫，克服了眾多困難。這條道路重新修筑后，成為一條“供養(yǎng)中國抗日力量的至關(guān)重要的命脈”。①1938年，應(yīng)中國方面的要求，蘇聯(lián)又幫助將薩雷奧澤克到達(dá)蘭州的公路延長到西安附近的咸陽。這樣公路全長3750公里。@這是蘇聯(lián)運(yùn)送援華物資的唯一陸上交通線。這條公路有相當(dāng)長一段路是海拔1500~3000米的盤山路，給運(yùn)輸造成了很多困難。如夏天即使陰涼處的氣溫也仍高達(dá)50℃至60℃。1937年1月17日，從薩雷奧澤克用汽車運(yùn)出了第一批援華物資。其中不僅有各種武器、彈藥，而且有飛機(jī)。在運(yùn)送飛機(jī)時(shí)，將機(jī)翼、尾翼、螺旋槳、備用零件和重要的材料裝在車廂里，用基斯-5型汽車運(yùn)，飛機(jī)機(jī)身則架在車廂上，用基斯-6型汽車運(yùn)。為了防空，載運(yùn)飛機(jī)的汽車隊(duì)只能在較明亮的夜間行進(jìn)。
為了確保將各種援華物資運(yùn)抵中國，蘇聯(lián)方面克服了重重困難。根據(jù)蘇方一份供貨單附帶的總說明即可略知一二。該說明指出：“汽車運(yùn)輸隊(duì)之行程：自阿拉木圖啟程，按正常情況，必須隨帶修理車及大量汽油，每隔若干距離設(shè)站，供車輛人員在站加油、修理、休息。比如，由阿城到蘭州3000公里距離，需超時(shí)147天才能到達(dá)，費(fèi)時(shí)太久，不能濟(jì)急。為迅速計(jì)，蘇方?jīng)Q定增加運(yùn)輸車輛，共增加700輛，由阿拉木圖直接駛往蘭州。為此，必須將原設(shè)計(jì)之運(yùn)輸隊(duì)作相應(yīng)之改變，除修理車之外，更得增加餐車，醫(yī)藥車隨行，并自備食宿等生活用品，人員亦需增多，約需增為1500人左右�！雹�
為增加這條運(yùn)輸線的運(yùn)輸量，國民政府派出了成百上千輛汽車以及駱駝和其他運(yùn)輸畜力到新疆，將蘇聯(lián)的援助物資運(yùn)往內(nèi)地，然后再送往前線。據(jù)統(tǒng)計(jì)，從1937年10月至1939年的兩年時(shí)間里，向中國運(yùn)輸軍用物資的汽車超過5260輛，汽車總行程近1850萬公里，在這條運(yùn)輸線上還有4000多名蘇聯(lián)人在進(jìn)行運(yùn)輸服務(wù)工作，保證了蘇聯(lián)援華物資源源不斷地運(yùn)往中國。②
當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)政府為了運(yùn)輸方便，特在哈密、迪化（今烏魯木齊）和蘭州建立了基地，援華物資經(jīng)由這些基地運(yùn)到川、陜，再運(yùn)往國民黨各部。1939年下半年起，差不多中蘇兩國的一切交通線在當(dāng)時(shí)都因日本侵占了整個(gè)中國東南沿海地區(qū)而遭到封閉的情況下，蘇聯(lián)與中國成功地開辟了哈密-阿拉木圖航線，保證了中國與蘇聯(lián)以及通過蘇聯(lián)與歐洲的經(jīng)常聯(lián)系，大大便利了中國抗戰(zhàn)急需的物資供應(yīng)。
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