茅以升所著的《大家小書·橋梁史話》是大家寫給大家看的書。其中收錄有關(guān)文學(xué)、歷史、哲學(xué)、藝術(shù)等各個(gè)文科領(lǐng)域的作品，既是名家大家的作品，舉重若輕，深入淺出，整齊地展示學(xué)術(shù)成果；又是大家民眾的讀物，可以開闊讀者眼界，一窺學(xué)術(shù)堂奧。而一冊(cè)小書，凝聚著人類的智慧，濃縮了學(xué)者畢生的心血和才華。 茅以升所著的《大家小書·橋梁史話》論述橋的性質(zhì)、地位和作用，介紹我國(guó)歷代的名橋、古橋，記錄其修建簡(jiǎn)史、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)以及歷史維修經(jīng)過，贊譽(yù)歷代“橋工”、橋匠在科學(xué)技術(shù)上的成就和貢獻(xiàn)，并追溯有關(guān)橋的軼聞佳話�！洞蠹倚蛄菏吩挕纷髡咭簧娗橛跇蛄�、諳熟于“橋經(jīng)”，對(duì)于“橋”的意義所作的理解和引伸，更是出神入化。毛澤東贊揚(yáng)茅以升說：“你寫的《橋話》我都看了，寫得很好！你不但是科學(xué)家，還是個(gè)文學(xué)家呢！”
目錄：
橋橋話啟宏圖，天塹變通途橋名談往名橋談往中國(guó)古代橋梁中國(guó)石拱橋趙州橋與李春洛陽(yáng)橋與江東橋五橋頌介紹五座古橋中國(guó)古橋技術(shù)史話談橋梁跨度開合橋聯(lián)合橋沒有不能造的橋明天的橋代后記：架橋人的心愿前言 “大家小書”，是一個(gè)很俏皮的名稱。此所謂“大家”，包括兩方面的含義：一、書的作者是大家；二、書是寫給大家看的，是大家的讀物。所謂“小書”者，只是就其 “大家小書”，是一個(gè)很俏皮的名稱。此所謂“大家”，包括兩方面的含義：一、書的作者是大家；二、書是寫給大家看的，是大家的讀物。所謂“小書”者，只是就其篇幅而言，篇幅顯得小一些罷了。若論學(xué)術(shù)性則不但不輕，有些倒是相當(dāng)重。其實(shí)，篇幅大小也是相對(duì)的，一部書十萬(wàn)字，在今天的印刷條件下，似乎算小書，若在老子、孔子的時(shí)代，又何嘗就小呢？編輯這套叢書，有一個(gè)用意就是節(jié)省讀者的時(shí)間，讓讀者在較短的時(shí)間內(nèi)獲得較多的知識(shí)。在信息爆炸的時(shí)代，人們要學(xué)的東西太多了。補(bǔ)習(xí)，遂成為經(jīng)常的需要。如果不善于補(bǔ)習(xí)，東抓一把，西抓一把，今天補(bǔ)這，明天補(bǔ)那，效果未必很好。如果把讀書當(dāng)成吃補(bǔ)藥，還會(huì)失去讀書時(shí)應(yīng)有的那份從容和快樂。這套叢書每本的篇幅都小，讀者即使細(xì)細(xì)地閱讀慢慢地體味，也花不了多少時(shí)間，可以充分享受讀書的樂趣。如果把它們當(dāng)成補(bǔ)藥來(lái)吃也行，劑量小，吃起來(lái)方便，消化起來(lái)也容易。我們還有一個(gè)用意，就是想做一點(diǎn)文化積累的工作。把那些經(jīng)過時(shí)間考驗(yàn)的、讀者認(rèn)同的著作，搜集到一起印刷出版，使之不至于泯沒。有些書曾經(jīng)暢銷一時(shí)，但現(xiàn)在已經(jīng)不容易得到；有些書當(dāng)時(shí)或許沒有引起很多人注意，但時(shí)間證明它們價(jià)值不菲。這兩類書都需要挖掘出來(lái)，讓它們重現(xiàn)光芒�？萍碱惖膱D書偏重實(shí)用，一過時(shí)就不會(huì)有太多讀者了，除了研究科技史的人還要用到之外。一人文科學(xué)則不然，有許多書是常讀常新的。然而，這套叢書也不都是舊書的重版，我們也想請(qǐng)一些著名的學(xué)者新寫一些學(xué)術(shù)性和普及性兼?zhèn)涞男�，以滿足讀者日益增長(zhǎng)的需求�！按蠹倚钡拈_本不大，讀者可以揣進(jìn)衣兜里，隨時(shí)隨地掏出來(lái)讀上幾頁(yè)。在路邊等人的時(shí)候、在排隊(duì)買戲票的時(shí)候，在車上、在公園里，都可以讀。這樣的讀者多了，會(huì)為社會(huì)增添一些文化的色彩和學(xué)習(xí)的氣氛，豈不是一件好事嗎？“大家小書”出版在即，出版社同志命我撰序說明原委。既然這套叢書標(biāo)示書之小，序言當(dāng)然也應(yīng)以短小為宜。該說的都說了，就此擱筆吧。 俗話說：“逢山開路，遇水搭橋。”自古以來(lái)，人和自然界的搏斗就免不了要解決人與山河之間的矛盾。從這個(gè)意義上說，造橋就是斗爭(zhēng)。我和橋打了一輩子的交道，自然而然地對(duì)橋產(chǎn)生了深厚的感情，并且是老而彌堅(jiān)。地上到處有“塹”。南北朝時(shí)，有孔范說“長(zhǎng)江天塹，古以為限”（《陳書》），于是“天塹”就成為不可逾越的一個(gè)“限”。這是古話。到了新中國(guó)，處處啟宏圖，所謂天塹變成通途了。僅在長(zhǎng)江上就先后修起幾座巨大的橋，如武漢長(zhǎng)江大橋、南京長(zhǎng)江大橋。長(zhǎng)江上能造橋，其他江河上也造出許多各式各樣的橋。它們解決了人與山河的矛盾，使車馬行人暢通無(wú)阻，大大便利了建設(shè)、交通以至觀光旅游。而造成的橋，就老待在那里，一聲不響地為人民服務(wù)，不管日里夜里，風(fēng)里雨里，它總是始終如一地完成任務(wù)。久而久之，這種人工產(chǎn)物的橋，竟然與山水無(wú)殊，儼然成為自然界的一部分，也成為可與其他新建設(shè)媲美的人工景觀。橋的技術(shù)、藝術(shù)和學(xué)術(shù)總是逐步發(fā)展的。我國(guó)的橋在這三方面都有光榮傳統(tǒng)，在這基礎(chǔ)上吸取現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)成果，中國(guó)橋在世界上就別具風(fēng)格。這表現(xiàn)在解放后新中國(guó)的橋梁建設(shè)。武漢長(zhǎng)江大橋和南京長(zhǎng)江大橋先后建成，都是規(guī)模宏偉、氣勢(shì)磅礴，顯示出我國(guó)橋梁新技術(shù)的成就。特別是南京長(zhǎng)江大橋，基礎(chǔ)深達(dá)水下73米，為世上所罕見。四川省豐都縣九溪溝石拱橋，跨度為116米，成為今天的世界第一。這都是由于我們社會(huì)主義制度的優(yōu)越性�？梢源_信，在黨的領(lǐng)導(dǎo)下，隨著四化建設(shè)的發(fā)展，我們將造出比跨越天塹的長(zhǎng)江大橋更巨大的橋！我國(guó)人民的智慧和力量也充分表現(xiàn)在過去的古橋上。它們有的是在技術(shù)上創(chuàng)造了劃時(shí)代的壯麗結(jié)構(gòu)，如趙州橋的大石拱上開了4個(gè)小石拱，形成現(xiàn)代所說“敞肩拱”，比歐洲這種結(jié)構(gòu)早用了700年之久。有的是在藝術(shù)上體現(xiàn)出既現(xiàn)實(shí)又浪漫的美妙風(fēng)姿，如北京頤和園的玉帶橋。它的石拱作蛋尖形，特別高聳，橋面形成“雙向反曲線”與之配合，全橋小巧玲瓏，柔和中卻寓有剛健，大為湖山增色。有的更是在學(xué)術(shù)上留傳下可以發(fā)展的科學(xué)理論，如很多古老的石拱橋而能勝任現(xiàn)代的繁重運(yùn)輸，就是由于利用了“被動(dòng)壓力”的緣故。就這樣，幾千年來(lái)建造了無(wú)數(shù)的石橋、木橋和鐵索橋。它們隨著文化的發(fā)展而發(fā)展，形成中國(guó)文化史上的里程碑。這是指橋的興建。建成以后，橋就倒過來(lái)協(xié)同推動(dòng)經(jīng)濟(jì)、文化的前進(jìn)。歷史上橋的作用是值得大書特書的。當(dāng)然，橋不可能是孤立的，有了橋就有路、有水、有山，更有橋上的行人車馬，湊在一起，就演出人間的許多故事，或是歷史上的興亡代謝，或是小說中的離合悲歡。它們?nèi)魏螘r(shí)刻的風(fēng)光景色，都展示出詩(shī)情畫意，引起人們的遐想深思。古往今來(lái)，橋與山水，橋與園林，橋與歷史，橋與人物，橋與文藝，橋與戲劇，橋與繪畫，橋與神話等等，都發(fā)生著密切的關(guān)系。在這里，我僅就橋與山水和園林，簡(jiǎn)略地說上幾句。山多水多路難修，難處就在橋。從某種意義上說，橋就是路，不過不是躺在地面而是架在空中的路。架空的路當(dāng)然要比躺在地面的路難修了。其難處是要讓下面過水行船。水有浪潮，且有漲落。水大時(shí)也要走船，水漲船高，橋面就要更高。不能“路歸路，橋歸橋”，而要宛轉(zhuǎn)自如地連成一體。近代是在兩岸造引橋，把路徐徐地引上橋。古代則是使橋面隆起，形成駝峰，因而廣泛采用石拱橋。兩山之間的橋，奇峰突起，壁峭澗深，又是一種困難，有時(shí)就得用懸索吊橋。橋的構(gòu)造與樣式，真是一言難盡。在名師巨匠手中，爭(zhēng)奇斗勝，盡態(tài)極妍，終使萬(wàn)水千山路路通，而且所成之橋還為山水增色。。山水本來(lái)是美的，在我國(guó)往往成為風(fēng)景的代名詞，橋在這樣的天然圖畫中，如不能聯(lián)芳濟(jì)美，豈非大煞風(fēng)景。唐杜甫詩(shī)“市橋官柳細(xì)，江路野梅香”，白居易詩(shī)“晴虹橋影出，秋雁櫓聲來(lái)”，宋蘇軾詩(shī)“彎彎飛橋出，斂斂半月彀”，明王賢詩(shī)“橫橋遠(yuǎn)亙?nèi)缬锡�，明珠影落長(zhǎng)河中”，王錫袞詩(shī)“飛梯何須借鰲背，金繩直嵌山之側(cè)。橫空貫索插云蹊，補(bǔ)天絕地真奇絕”等等，從不同側(cè)面、角度描寫了各式橋梁與山光水色結(jié)為一體的意境。P1-5
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