《經濟科學譯庫：服務經濟學》則以服務這一無形產品的特殊性作為經濟分析的起點，為讀者奉上關于現(xiàn)實經濟研究的新視野�！督洕茖W譯庫：服務經濟學》首先描述了服務業(yè)當前的結構、發(fā)展歷程和微觀基礎。與“服務經濟”的號角相反，在不變價來衡量的真實總消費中，服務消費的份額并沒有增加，而是長期維持在50%左右。城市化進程導致經濟活動在空間進行重置，這一經濟結構變遷是服務業(yè)發(fā)展的主要動力。它不僅抵消了鮑莫爾成本病所說的服務和產品之間不斷擴大的勞動生產率差距，而且解釋了一個世紀以來服務業(yè)就業(yè)份額從20%上漲到70%，仍能維持總體經濟高速增長的原因�！督洕茖W譯庫：服務經濟學》提出應努力實現(xiàn)真正的服務經濟，提高真實總消費中的服務業(yè)份額。這要求資源配置政策要切實考慮產品和服務在成本和需求方面的根本差異。本書對微觀經濟學、交通運輸經濟學、城市和區(qū)域經濟學、經濟地理、經濟史等方面的研究者和教師，對中央政府和地方政府官員以及關注社會未來的人士都有參考價值。
作者簡介：
簡·歐文·詹森，是瑞典林克平大學經濟管理學系交通運輸經濟學教授。交通運輸經濟學是他的第一研究領域，自1969年以來，他以英語和瑞典語發(fā)表學術論文五十多篇、出版著作6部。服務經濟學是他的第二研究領域，已發(fā)表學術論文十多篇。他對服務經濟的關注由來已久，特別是近十多年開始傾注更多精力，本書就是一項重要的階段性成果。
目錄：
第一部分導論
第1章研究目標、基本范疇和當前服務消費的結構
1.1研究目標和研究范圍
1.2基本范疇
1.3聚焦消費
第2章服務業(yè)就業(yè)擴張的三階段
2.1第一階段：工業(yè)化，服務業(yè)處于從屬地位
2.2第二階段：公共部門的擴張
2.3第三階段：公共消費停滯和產品供應鏈第三階段的擴張
2.4信息技術革命在就業(yè)統(tǒng)計上的烙印
2.5從消費產品轉向消費服務
附錄被界定為信息工作的職業(yè)［參照Martin（1999）］
第3章服務的核心特征第一部分導論
第1章研究目標、基本范疇和當前服務消費的結構
1.1研究目標和研究范圍
1.2基本范疇
1.3聚焦消費
第2章服務業(yè)就業(yè)擴張的三階段
2.1第一階段：工業(yè)化，服務業(yè)處于從屬地位
2.2第二階段：公共部門的擴張
2.3第三階段：公共消費停滯和產品供應鏈第三階段的擴張
2.4信息技術革命在就業(yè)統(tǒng)計上的烙印
2.5從消費產品轉向消費服務
附錄被界定為信息工作的職業(yè)［參照Martin（1999）］
第3章服務的核心特征
3.1服務的無形性
3.2鮑莫爾成本病與城市化
3.3私人公益產品和純公共產品都是服務
第二部分微觀基礎
第4章把空間因素引入成本理論
4.1長期生產成本曲線的一般形狀
4.2勞動分工受市場范圍的限制
4.3貨物運輸革命與制造業(yè)
第5章服務的生產成本
5.1兩種極端情形
5.2排隊論的應用
5.3特殊情形：區(qū)位專用服務
5.4零售業(yè)
第6章服務的分銷成本
6.1消除服務生產者與消費者的空間分離
6.2運輸成本與距離
6.3公共交通的一般成本：高度依賴于客流量
6.4單位服務的分銷成本
第7章基本權衡和供應體系成本函數(shù)
7.1為權衡模型設定生產成本函數(shù)
7.2推導供應體系長期成本函數(shù)
7.3不同單位價值的服務和產品的需求密度經濟
7.4需求密度經濟：一個描述性例子
第8章強調用戶成本的最優(yōu)服務價格
8.1基本的最優(yōu)化條件：GC=MC
8.2公共汽車最優(yōu)票價
8.3擴展及一般化
8.4區(qū)位專用性服務的最優(yōu)定價
附錄出租車服務的最優(yōu)定價
第9章選址模式和競爭
9.1最優(yōu)市場區(qū)域
9.2空間壟斷競爭的市場區(qū)域
9.3工廠分散和集聚
9.4私人服務部門的市場形式
9.5自然壟斷和完全無供應
9.6小結
第三部分服務經濟的推動力和阻力
第10章用生產率的不平衡發(fā)展模型解釋過去
10.1兩種主要動力
10.2圖解生產率的不平衡發(fā)展模型
10.3服務的質量和生產率
10.4不平衡發(fā)展模型中遺漏的一個要素
第11章城市化和服務市場的形成
11.1因果關系
11.2小結
第12章交通運輸機動化、市場區(qū)域擴大和城市擴張
12.1交通運輸史
12.2私人汽車普及前的城市服務供應
12.3私人汽車重大成就之后的城市服務供應
12.4城市擴張
第13章趨向自我服務經濟
13.1自我服務經濟的興起[Gershuny（1978）]
13.2時間配置
13.3“消費膨脹”
13.4第三部分主旨小結：第四部分政策分析的起點
第四部分面向服務的公共政策
第14章改善城市便利設施的政策
14.1問題和目的
14.2理論挑戰(zhàn)
14.3中心城區(qū)是否能成為主要服務的中心？——-這完全依賴于公共交通狀況
14.4保留傳統(tǒng)的城郊居民聚集區(qū)？
14.5邊緣新城：擴張中的市區(qū)
14.6相關聯(lián)的氣候政策
第15章現(xiàn)代福利國家的首要問題
15.1問題和目的
15.2有啟發(fā)意義的比較
15.3展望
第16章對經濟增長的信心不能取代配置政策
16.1事后聰明總比先見之明容易
16.2“如果我們的真正目標的讓人們更加幸福，將會有什么不同呢？”
16.3將經濟增長作為促進HEC增長的途徑——-這行得通嗎？
16.4配置政策：概要
第17章再論公益產品
17.1歷史和意識形態(tài)背景
17.2絕對和平等的權利及義務
17.3公益產品概念的詳盡說明
17.4為配置政策準備的分類法
第18章配置效率1：預算內的資源配置改革
18.1自上而下的資源配置方法
18.2自下而上的資源配置方法
18.3實踐中的成本-收益分析
18.4公共產品的收益測度問題
18.5純公益產品的服務質量選擇
18.6收益測度問題的小結
附錄總支付意愿與“影子收入”
第19章配置效率2：邊際成本定價和差別商品稅
19.1最優(yōu)定價
19.2商品稅：知識準備
19.3實物產品和服務消費的差別商品稅
19.4促進服務業(yè)發(fā)展的稅收變革
附錄稅收額外負擔對成本－收益分析和定價政策的啟示
第20章公共服務供給的X效率
20.1國際背景和歷史背景
20.2審視市場化導向
20.3稅收融資服務供給的地區(qū)分權：贊成和反對
第21章政策建議提要
21.1“服務經濟”還沒來臨
21.2主要困境
21.3被誤導的增長政策
21.4讓納稅人自己選擇
參考文獻
術語表
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