***全的韓寒文集系列，精裝典藏版，裝幀精美，值得收藏！韓寒首部雜文集。
這本書集合了以韓寒自己獨特的思考方式為基礎(chǔ)的雜文，評論時事、人文、電影、藝術(shù)、賽車等等。
什么樣的事讓韓寒有直指人心的氣魄；什么樣的人會引起韓寒的注意；什么樣的電影值得韓寒一說——韓寒說：沒有分量的文字是沒有力量的。
作者簡介：
韓寒大事記
寫作：
1997年在《少年文藝》發(fā)表作品
1999年憑借《杯中窺人》獲第一屆新概念作文大賽一等獎，次年蟬聯(lián)
2000年出版長篇小說《三重門》，累計銷售500萬冊
2001年，《零下一度》；2002年，《像少年啦飛馳》；2003年，《通稿2003》；2004年，《長安亂》；2005年，《就這么漂來漂去》；2006年，《一座城池》；2007年，《光榮日》；2008年，《雜的文》；2009年，《他的國》《可愛的洪水猛獸》
2010《1988：我想和這個世界談?wù)劇�，以及其間的片段集《毒》《草》，文集《韓寒五年文集》，均登上各暢銷書榜，韓寒作品已被翻譯成十余種語言在全球出版
2011年11月，《青春》
音樂：韓寒大事記1982年9月23日生于上海金山區(qū)亭林鎮(zhèn)
寫作：
1997年在《少年文藝》發(fā)表作品
1999年憑借《杯中窺人》獲第一屆新概念作文大賽一等獎，次年蟬聯(lián)
2000年出版長篇小說《三重門》，累計銷售500萬冊
2001年，《零下一度》；2002年，《像少年啦飛馳》；2003年，《通稿2003》；2004年，《長安亂》；2005年，《就這么漂來漂去》；2006年，《一座城池》；2007年，《光榮日》；2008年，《雜的文》；2009年，《他的國》《可愛的洪水猛獸》
2010《1988：我想和這個世界談?wù)劇�，以及其間的片段集《毒》《草》，文集《韓寒五年文集》，均登上各暢銷書榜，韓寒作品已被翻譯成十余種語言在全球出版
2011年11月，《青春》
音樂：
2006年出版唱片《十八禁》
出版：
2010年主編雜志《獨唱團》，一時洛陽紙貴，銷售200萬冊
博客：
2005年開通新浪博客。截至2011年11月訪問量突破5億。他的每一篇文章都在中文互聯(lián)網(wǎng)被廣泛轉(zhuǎn)發(fā)，并迅速被翻譯成英文。因其強大的影響力，被成為“世界第一博客”。
賽車：
2003開始成為職業(yè)賽車手，效力過北京極速、云南紅河、上海大眾333、FCACA、斯巴魯拉力等車隊。
其間，2004年獲得亞洲寶馬資格賽冠軍及5萬美元獎學(xué)金
2007年全國場地錦標賽1600CC組年度車手總冠軍
2009年中國拉力錦標賽N組年度總冠軍。成為中國職業(yè)賽車史迄今惟一的場地、拉力“雙冠王”
2009年底與董荷斌代表中國參加在國家體育場舉行的ROC國家杯，與車王舒馬赫等世界名將同場競技，中國隊成功闖入四強
廣告代言：
2009，代言“凡客誠品”，“凡客體”成為經(jīng)典營銷案例
2011年，代言“雀巢咖啡”
國際影響：
2010年，被美國《時代周刊》評選為“全球最具影響力100人”社會評價
韓寒，上海人
因韓寒極強力的筆桿下總是帶著對世俗丑陋的譏諷，很多人在想象中總給他掛上一張灰暗冰冷的臉。與網(wǎng)上傳言狂妄、傲慢、裝酷的韓寒相比，現(xiàn)實中的他卻文質(zhì)彬彬，與人說話時總是帶著和善的笑意，他格外熱情，通常會接受所有人合影和簽名的要求。有說法稱他為80后作家的代表人物，但韓寒并不贊同這種以年代劃分作家，評價說：“作為我本人，非常討厭以年代劃分作者，每個優(yōu)秀作者都是個性鮮明的人，哪能分類�！�
他的經(jīng)歷和作品都頗受爭議。因為他的作品中毫不保留地談到社會中的各種現(xiàn)實，并透露出對某些現(xiàn)象的憤慨與譏諷，鮮明體現(xiàn)出其獨立的思想。他的文學(xué)作品曾獲得中國大陸許多獎項，并受到許多文學(xué)專家的關(guān)注，但他也因為其不佳的學(xué)習(xí)成績和特立獨行的作風(fēng)而被遭許多非議。由韓寒引發(fā)的相關(guān)社會現(xiàn)象被媒體稱為“韓寒現(xiàn)象”。
關(guān)于韓寒，中國文學(xué)家歐發(fā)偉認為，韓寒是中國改革開放的必然產(chǎn)物，“韓寒現(xiàn)象”是中國民主進步的體現(xiàn)，說明了中國共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)是偉大而正確的。
路金波（韓寒的出版商）和梁文道（總部設(shè)在香港的鳳凰衛(wèi)視的評論員）贊同韓寒將成為下一個魯迅。（魯迅是中國近代最著名的作家，他以強有力的批判文章而被讀者喜愛。）
《時尚先生》雜志總監(jiān)馬一木說，“韓寒只是個普通的年輕人。他像正常人一樣喜歡美女并且對他不喜歡的東西說'不'，如果中國還有更多韓寒，這個國家將會更正常�！�
2007年同姚明王寶強薄瓜瓜劉亦菲釋小龍等被評為中國80后十大杰出代表人物
《南方人物周刊》2010年一月雜志入選“2009中國魅力榜”排行，被稱為“天性之魅”。
2010年04月被美國《時代周刊》評為“全球最具影響力100人”之一
2010年06月入圍中國網(wǎng)絡(luò)形象代言人候選人。
目錄：
“急死你”世界紀錄
脆弱的教授
國人的奇特心理
王朔
說徐志摩
應(yīng)該廢除學(xué)生作文
關(guān)于高考作文和絕代天驕
我的前衛(wèi)與荒唐
小不點的大不列顛
一些回答
文人幾文
中國電影
關(guān)于馬的若干問題
公民韓寒的交通問題
你為什么比我貴“急死你”世界紀錄
脆弱的教授
國人的奇特心理
王朔
說徐志摩
應(yīng)該廢除學(xué)生作文
關(guān)于高考作文和絕代天驕
我的前衛(wèi)與荒唐
小不點的大不列顛
一些回答
文人幾文
中國電影
關(guān)于馬的若干問題
公民韓寒的交通問題
你為什么比我貴
薄薄兩毫米，總有一款適合你
踩死人總是不對的
別這樣
我不能，我沒有
記一件奇怪的事
脆弱的生活
同學(xué)聚會
大航海時代
兇殘的撞擊
小報告和胡指導(dǎo)
卡門的自我修正主義
不能拿這個來要求事
支持海巖
跑了
此文槍手所寫，慎入
此文炒作，慎入
英雄本色
沒意思
推薦
我酷斃了，他帥呆了
無題
咨詢
禮物
GAMEOVER
超級瑪麗亞和松鼠島
7月22，關(guān)于底盤的掃盲
開陽站勘路歸來
開陽的比賽流水賬
試車記錄
競爭力
轉(zhuǎn)向不足，人品不行
桿位發(fā)車
庫比卡
今年的比賽
局部完美的結(jié)局
太貴
對京滬高速蘇山東段汽油的疑惑
汽車知識和生命模樣
上海一些不合理的交通設(shè)施
上海的磁懸浮
詩人急了，不寫詩了
文學(xué)群毆學(xué)術(shù)造假，案件聚焦大結(jié)局以及主要代表講話
現(xiàn)代詩和詩人怎么還存在
假裝火車
千萬不要這樣想
傳統(tǒng)美德
不能搞一次
不問安全期，就是沒文化
可能是我不夠敏感
某教授做的學(xué)問
螞蟻上樹公民韓寒的交通問題
牌照
上海的汽車牌照價格越來越貴了，9月份私人車輛牌照拍賣平均中標價達到49600多元，創(chuàng)下歷史新高，這個價格已經(jīng)可以買一輛經(jīng)濟型小汽車了。政府的理由是為了控制市中心的汽車流量，緩解交通壓力。
我認為牌照拍賣這個制度只能說不合法但合一定程度的理，關(guān)鍵是我們是很善于打著造福人類的幌子干一些別的事情的。改善交通情況當(dāng)然是個理由，也有實質(zhì)的一點點效果。但是，如果什么社會發(fā)展矛盾都只需要靠大量收費來解決，那政府的功能就未免太簡單了。
另外，一說到要緩解城區(qū)交通擁堵，就說已經(jīng)優(yōu)先發(fā)展公交了，就要提高汽車停車費，限制私家車出行，為什么管理部門卻對龐大的公車（公事、領(lǐng)導(dǎo)的私事、司機的私事等，這些任務(wù)都得靠公車去完成不管不問？消費者買車交稅，公務(wù)員是用消費者交的稅買車。
甚至我覺得，交通壓力和堵車，這就是代價。在大城市，我們?yōu)槭裁匆欢ㄒ蟾叻鍟r候交通通暢呢？全世界的大城市都會堵，堵的比北京和上海厲害的多的是，一方面靠發(fā)展道路和大家交通意識的自覺，另外一方面，這就是交通的代價。沒有辦法的。
還有，外地車在上海使用，雖然在車牌發(fā)放登記地交過養(yǎng)路費，上海還要征收養(yǎng)路費。這其實是地方利益作怪，用于限制車輛上外地牌照。我建議外地省市效仿，凡上海車牌照也征收養(yǎng)路費。這樣好，虧的是個人，富的是財政，假裝功德無量。
駕照
今年4月1日公布的《機動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》，并沒有說考駕照必須通過駕駛學(xué)校報名，但各地的車輛管理部門出臺的各種規(guī)定和條例，卻以不安全為名，要求自學(xué)者出示培訓(xùn)記錄，或者拒絕接受自學(xué)者報名。
為什么考駕照還非得通過駕校、交培訓(xùn)費呢？只有上了駕駛員培訓(xùn)學(xué)校才會有記錄，自學(xué)駕駛技術(shù)是沒有的，這實際上是將考駕駛證和上駕校強制捆綁在一起。為什么不讓自學(xué)者報名參加駕駛資格考試呢？這完全是人為增加老百姓駕考成本，讓一些利益部門通過壟斷牟利。
我們國家不一向不鼓勵自學(xué)嘛，他們擔(dān)心的也許是：萬一你不知道從哪里學(xué)習(xí)到了反動的駕駛方式怎么辦？
另外一個問題是，駕駛學(xué)校為什么不教汽車駕駛員在停車開門時候看一下后視鏡？我見過因為駕駛員停車就直接開門和自行車、摩托車、電動車相撞而導(dǎo)致事故發(fā)生的。
還有，如果在高速公路上發(fā)生事故，如果能走動，請立即下車離開。很多高速事故就是因為人留在車里定定神回味回味的時候，被后面的車輛追撞導(dǎo)致死亡。
不教這些常識，這也許說明我們的學(xué)校用心良苦，相信實踐大于理論，撞一次就永遠記住了。但這些常識，是可以救人命的。
路牌
上海的路牌學(xué)習(xí)國際化以后，用A1、A2等名字來命名境內(nèi)公路，與全國不同，路牌上卻沒有哪里到哪里的說明，外地司機根本就不清楚某條路是哪里到哪里的，只好在十字路口冒這危險攔車問路。
我估計路牌國際化是某領(lǐng)導(dǎo)出國考察的豐碩成果。建議外省市也這么干，讓我們上海人開車過去的也問路，這樣有利于增進各個地方的文化交流。怕什么，只要領(lǐng)導(dǎo)的司機認識路就行了，因為國外一些城市都是這么干的。
防護欄
2月14日我在滬杭高速上看見一個車禍，一輛轎車和卡車的追尾，車內(nèi)兩人應(yīng)該沒有生還的希望。我在高速路上見過多次因為卡車沒有裝防護欄而導(dǎo)致追尾的小汽車駕駛員喪命的�？ㄜ嚨奈矌叨让鎸Φ恼檬寝I車最脆弱的擋風(fēng)玻璃處，這讓作為緩沖區(qū)的車頭完全不能起到保護作用。
在很多發(fā)達國家或者不發(fā)達國家，卡車是要求被強制安裝防止轎車追尾時候鉆進車底的一套防護裝置的。卡車的追尾保護裝置很簡單，就是一點鐵皮鋼管的事，將卡車車尾本來離開地面一米的空間縮小，讓其他小車撞擊時候車頭的緩沖區(qū)可以利用到，而不是直接鏟到車廂。成本相當(dāng)?shù)停簿桶賮碓?br/> 這個防護欄在歐洲強制使用后，事故后生還率有很大提升。雖然對于交通部門推廣防護欄收益很少，完全不及加個什么稅，收個擁堵費多，但畢竟是對生命的很大保護，應(yīng)該將其強制實施。如果不裝或者不合格的，應(yīng)該罰款責(zé)令其馬上裝上去和改正。
是不是裝一個要好幾百呢，撞死了反正一般都是追尾，后車全責(zé)，所以不用賠償。但退一萬萬步說，咱們的領(lǐng)導(dǎo)們，坐的也都是轎車，對不，保護領(lǐng)導(dǎo)，義不容辭。謝謝你們。
規(guī)定
現(xiàn)在一些地方出臺了禁止老百姓開輛摩托車、電瓶車的規(guī)定，更早的荒唐規(guī)定是騎自行車不讓帶人，理由都是不安全。這些老百姓買不起自行車，公共汽車服務(wù)又不到位，大家只好買小汽車，讓本來擁擠的道路阻塞的更擁擠。
摩托車、電動車、自行車等私人交通工具的使用是公民的基本權(quán)利，是必須要開放的。就算出了意外或者一些交通的混亂，這也就是代價。代價是必須要付的。而且我奇怪的是，既然你在這些城市不讓上路，那怎么在那些地方又讓賣呢？
停車
《中國人民共和國交通安全法》第56條規(guī)定：“機動車應(yīng)當(dāng)在規(guī)定地點停放。禁止在人
行道上停放機動車；但是，依照本法第三十三條規(guī)定施劃的停車泊位除外�！边@條規(guī)定讓駕駛員吃盡了苦頭，他要么車停在收費停車場，要么停在非法停車的地方。
與中國的《交通法》這條規(guī)則相反，英美國家的規(guī)定是，除了交通管理部門在某地安放“絕對不能泊車”或者和“短暫停留可以”的標志牌和在十字路口、公路轉(zhuǎn)彎30米處不能停車外，其它地方都可以停車，這已經(jīng)成為通行的國際慣例了。
問題是我國的交通管理部門并沒有在收費停車場之外的地方，懸掛不能停車的標志，你能夠把收費場以外的地方都懸掛上不能停車的標志嗎？我認為只要不妨礙到別人，駕駛員就可以停車。但為什么交警卻對往往對停在這些地方的機動車貼“違章罰款單”呢？
前幾年，包括現(xiàn)在一些地方也很夸張，往往是公安或者交通部門，有時候你違章了要去這些單位繳罰款費，但發(fā)現(xiàn)車不能開進去，你就把車停在路邊，出來又是一張罰單。
號碼
我國的《公路法》第五十三條規(guī)定：造成公路損壞的，責(zé)任者應(yīng)當(dāng)及時報告公路管理機構(gòu)，并接受公路管理機構(gòu)的現(xiàn)場調(diào)查；第七十八條規(guī)定：違反本法第五十三條規(guī)定，造成公路損壞，未報告的，由交通主管部門處一千元以下的罰款；第八十五條第二款：對公路造成較大損害的車輛，必須立即停車，保護現(xiàn)場，報告公路管理機構(gòu)，接受公路管理機構(gòu)的調(diào)查、處理后方得駛離。
車輛在公路上發(fā)生事故是難免的，其中很多事故會對公路造成損害。在車輛參加了保險的情況下，絕大多數(shù)駕駛?cè)藛T都能夠及時撥打“122”報警，接受交警部門的處理。但問題是在當(dāng)事人在撥打“122”報警的情況下，可能因為沒有履行《公路法》第五十三條規(guī)定的
義務(wù)，給交通主管部門打電話報告而因此遭到處罰。
“122”電話號碼全國統(tǒng)一，完全免費；公路管理機構(gòu)卻沒有統(tǒng)一的報警電話號碼，一個外地司機在他地發(fā)生事故后如何向公路管理機構(gòu)報告？經(jīng)常有當(dāng)事駕駛員因此被罰款。我們的很多交通監(jiān)督的設(shè)置，很多是想了很多辦法挖個坑讓你往里面跳的。
而且你撞了一些交通設(shè)施你就知道有過貴了，我相信你能用這個價格去外面買到五倍類似的東西。但是不讓，你就得賠給它。這就和你在五星酒店弄壞了東西的道路是一樣的，這說明了我們已經(jīng)具備了五星級的享受。
中國路不多，但世界上大部分的收費公路都在中國，連“國道”都是收費的。雖然我們買車交了購置稅、增值稅、關(guān)稅、消費稅、養(yǎng)路費、車船使用稅，甚至某地的牌照錢。我慶幸的是，我家門口那條路還沒有改成條高速公路，這樣出門都要收費了。
盒飯
現(xiàn)在，高速公路為駕駛員提供了很多服務(wù)，比如建立了休息站。但這些高速公路的休息站物價極貴。我在從編輯到上海的路上，在新泰休息站吃了一頓飯，20元一位，一共將近20個菜。遠遠看，餐廳上面的照片都是大閘蟹和紅燒肉，走近一看食物的實物，春意盎然，綠油油的，一點肉也沒見著。
除了吃飯，高速公路休息站里的商場也都很貴，快和飛機場有一拼。按照我的經(jīng)驗，在休息站的餐廳里吃的東西，外面也就賣5塊錢，也就是說在休息站里貴了4倍。難怪那些卡車司機都寧愿吃泡面。唯一比機場厚道的是吃完飯再出發(fā)的時候不用交休息站建設(shè)費，還有上廁所不用交錢。
命
最高法院院長在今年的兩會上表示，將解決因法律規(guī)定造成車禍喪生因為戶口不同造成賠償高低的問題。但這個問題到現(xiàn)在過了好長時間了，也沒有看到結(jié)果。我看到一則新聞，同一輛車因為發(fā)生交通事故死亡的兩人，賠償金額相差了一倍多：一個是四十萬，一個二十萬不到，原因是他們一個是農(nóng)村，另外一個是城鎮(zhèn)戶口。
一次我回老家的時候，一個老鄉(xiāng)被車撞死了，一家人非常悲傷，打聽了才知道，原來他正辦城鎮(zhèn)戶口呢，還沒辦下來，就出車禍了，賠償?shù)腻X也打了折扣，真是想想就悲，悲上加悲。
我覺得，撞死城里人撞死鄉(xiāng)下人價錢不一樣就只能證明我們這方面的制度太不合理，人的生命為什么分三六九等，如何和諧社會？和諧社會，大家生命一樣貴。
賽車
老是有在大街上飆車的叫嚷著要和我比賽，我一概拒絕。我覺得任何車手都不應(yīng)該在街上開快車。在賽道上你滑出去了，只能是掃了一棵樹，如果你在路上，比如在三環(huán)路、建國門，你滑出去了，掃到的可能就是一片人。
街道飆車是沒有任何技術(shù)含量的，不就穿穿擋子嗎，也不能練習(xí)對車的控制，因為賽車就是將車在失控和不失控的邊緣進行控制的藝術(shù)，而飛街說穿了就是變變道鉆鉆擋的小兒科技術(shù)，沒有駕駛樂趣。
我小時候也在街上飆車，應(yīng)該是北京最早的一批人，就沒輸過，覺得自己特牛。但我是個有責(zé)任感的人，后來去參加了正式的汽車比賽。這些飆車小孩的判斷力和車感都是不錯的，完全可以來參加正式的比賽。
我們車隊有POLO杯的新手賽，全國拉力賽也提供租車服務(wù)，據(jù)我所知，憑借他們的家境，這些都不算負擔(dān)。在空地上轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)圈哪叫漂移，那叫狗咬尾巴，也叫浪費輪胎，拉力賽到了封閉高速的砂石路面，三米多寬的路，旁邊就是四五十米的垂直落差，車頭對著山壁漂移，那才開心。
我很討厭一些偽賽車愛好者，明明是自己沒心去做，就滿足于在開車在街上蒙混膽小女少年的，也請不要說的好像中國的比賽門檻有多高，多不接納自己于是選擇了飛街似的。要飛街，就痛痛快快飛，并大聲宣布，我就是喜歡飆車飛街，不要打著中國賽車的名義。當(dāng)然，如果能最后想明白，飛街危害又大，又不好玩，還是正規(guī)賽車好玩，那我相信他能成為好車手。來吧，說不定中國賽車的黑馬就在你們當(dāng)中呢。
狗和車
今天回了老家去修摩托車，在馬路上看見一條狗被車撞了，暫時沒死，狗的主人將狗抱了回去。因為老要開車去各個地方，難免親眼目睹的車禍比較多。不算雙車事故，我大概一共親眼見過十次汽車撞到人或大狗，五五分成。
我發(fā)現(xiàn)在我目睹的駕駛員中，所有人下車第一件事情，就是看看自己車傷成什么樣了，至于狗的死活沒有人管。
報警
我是一個經(jīng)常報警的人，而且都是確信眼前發(fā)生的事情自己無法幫忙的時候報的警，不過，出警速度和接線員的態(tài)度都讓我非常汗。
幾個月前在上海定西路買東西，眼前一人騎著摩托車就飛了出去，我就在那人邊上，過去初步檢查了一下確信那人是大腿骨折，但沒辦法確認腰椎是否有問題，就讓那人躺在原地，我撥了110，在電話里說的很清楚是需要救護車的。在上海的鬧市區(qū)，110的摩托居然過了二十分鐘才到，警察看了一眼，再用對講機叫了救護車，等那人抬上救護車差不多已經(jīng)摔了一個小時了。幸好只是骨折。我一個朋友在滬寧高速上救人，叫的救護車過了將近一個小時才到。以后要是有重傷的，還是直接說遺言比較靠譜。
幾年前，我一次開車在路上發(fā)現(xiàn)一輛車翻到了河里。但當(dāng)時是半夜，我不能確定這事是剛發(fā)生的還是早就發(fā)生的只是在等天亮再拖車，只好報了警，接線員問我在哪，我說我只是知道自己是在XXX國道從XX地到XX地的當(dāng)中，接線員問我是幾公里處，我哪知道是幾公里處啊，兩地隔開也就5公里，我就在路邊等著，只要來個巡邏車就能看見我了。但接線員明顯不耐煩了。
關(guān)于地點的問題，我已經(jīng)被110奚落過很多次了，有時候晚上開車，發(fā)現(xiàn)要自殺的人或者地上有個大坑的，我真不知道這是哪，我只能盡量說到詳細，至少我知道這是某公路，但你老要問我是幾公里處我真的很為難。
汽油
在京滬高速這條中國最重要的高速公路山東段，你想加97號汽油是很難的，只能加93號乙醇汽油。關(guān)于乙醇汽油是否對發(fā)動機有損傷的爭議一直都有，但山東的加油站的員工很樂意上面規(guī)定用乙醇汽油。
我在江蘇進山東以后的第一個休息站停下來，說加35升93號汽油，那里的員工在汽油里以快到我從沒見過的準光速動作為我添加了四小瓶指甲油大小的汽油添加劑，然后說這是為了我車好。添加劑30塊錢一瓶，4瓶一共120，35升汽油是160多，必須得這么加才行，要不汽油就將損害發(fā)動機部件。
我發(fā)現(xiàn)這些使用乙醇汽油的山東休息站里用的都是同一種添加劑，很明顯，這里面是有貓膩的�；乜凼强隙ǖ�。在我離開的時候，又有一臺車要加油，員工的第一句話就是，這個汽油會影響發(fā)動機的，可能會拉缸的，你還要加嗎？那位一聽差點沒氣背過去，說，廢話，我要是還能開400公里我來加油站干嘛？既然這汽油不好，干嗎全山東都是呢？
員工回答說，我也不知道，這是國家規(guī)定的。對發(fā)動機肯定不好。弄不好加一次就得大修，所以你得使用汽油添加劑……
一個國家用不一樣成分的汽油很麻煩。我的一些朋友的反映是乙醇汽油的確比普通汽油差，動力下降，有時候堵塞油路。但是既然推廣了這個汽油，至少要讓大家知道乙醇汽油和普通汽油的區(qū)別，各有什么利弊，如果要換加乙醇汽油汽車要先去做些什么準備和調(diào)校，要不然就被加油工人說的好像國家要坑害你的汽車似的，而能拯救你的只有30元一瓶100多一次的添加劑。
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