生活中不總是充滿陽(yáng)光，有時(shí)，突如其來的災(zāi)難讓人措手不及。災(zāi)難讓人不能承受卻必須承受，慘象使人不忍目睹卻不得不面對(duì)。
本書從旱災(zāi)和饑荒、無法抗拒的火山和海嘯、無情的戰(zhàn)爭(zhēng)和種族屠殺、地震災(zāi)難、劇烈的污染、颶風(fēng)和洪水災(zāi)難、可怕的傳染病、海難、空難以及特大火災(zāi)等方面入手，闡述了災(zāi)難給人們帶來的刻骨銘心的痛，告訴人們?yōu)碾y背后的故事，希望讀者通過這些觸目驚心的案例，能喚起歷史的記憶，牢記歷史的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，保護(hù)自己，也保護(hù)人類，并珍惜現(xiàn)在的生活。
作者簡(jiǎn)介：
李杰卿，自由撰稿人�？茖W(xué)愛好者，曾任某大學(xué)歷史系教授，
目錄：
一、死亡之旅：特大空難
二、海上墳?zāi)梗嚎膳碌暮ｋy
“興登堡”號(hào)飛艇墜落/002
環(huán)航800客機(jī)慘案/004
特內(nèi)里費(fèi)特大空難/007
美國(guó)“挑戰(zhàn)者”號(hào)失事/010
韓航801號(hào)航班毀滅/012
協(xié)和式超音速飛機(jī)落難/014
洛克比大空難/016
1999年埃航空難/019
韓國(guó)客機(jī)被蘇聯(lián)擊落/021
太陽(yáng)神航空522號(hào)班機(jī)大空難/025
“泰坦尼克”號(hào)的沉沒/050
“自由企業(yè)先驅(qū)”號(hào)的傾斜/052
“盧西塔尼亞”號(hào)的命運(yùn)/054一、死亡之旅：特大空難
二、海上墳?zāi)梗嚎膳碌暮ｋy
“興登堡”號(hào)飛艇墜落/002
環(huán)航800客機(jī)慘案/004
特內(nèi)里費(fèi)特大空難/007
美國(guó)“挑戰(zhàn)者”號(hào)失事/010
韓航801號(hào)航班毀滅/012
協(xié)和式超音速飛機(jī)落難/014
洛克比大空難/016
1999年埃航空難/019
韓國(guó)客機(jī)被蘇聯(lián)擊落/021
太陽(yáng)神航空522號(hào)班機(jī)大空難/025
“泰坦尼克”號(hào)的沉沒/050
“自由企業(yè)先驅(qū)”號(hào)的傾斜/052
“盧西塔尼亞”號(hào)的命運(yùn)/054
“多納·帕茲”號(hào)渡船與
“維克特”號(hào)油輪相撞/057
“蘇坦娜”號(hào)輪船沉沒/059
美國(guó)“長(zhǎng)尾鯊”號(hào)核潛艇悲劇/061
“薩米拉”號(hào)輪船沉入海洋底面/063
“斯堪的納維亞之星”號(hào)渡輪/066
“愛沙尼亞”號(hào)客輪瞬問消失/069
德里“11·12”撞機(jī)大空難/027
529號(hào)航班悲劇/030
“哥倫比亞”號(hào)的大爆炸/031
日本航空123號(hào)班機(jī)空難事件/033
利雅德空難/036
美擊落伊朗民航空機(jī)慘案/038
紐約皇后區(qū)的大空難/040
土耳其DC-10次航班失事/041
烏伯林根空難/044
美國(guó)航空191號(hào)班機(jī)空難/046
“愛爾蘭女皇”號(hào)輪船沉沒/070
“蘭開斯特里亞”號(hào)大海難/072
美國(guó)“莫洛·卡斯”號(hào)郵輪起火沉沒/073
“威望”號(hào)油輪沉沒/075
“江亞輪”海難事件/077
菲律賓“群星王子”客輪遭遇臺(tái)風(fēng)/079
“對(duì)馬丸”號(hào)的悲劇/080
德國(guó)“古斯特洛夫”號(hào)郵輪被擊沉/081
埃及“薩拉姆98”號(hào)客輪的毀滅/083
塞內(nèi)加爾“喬拉”號(hào)大海難/084
目錄：
Contents
002
三、恐怖地獄：地震災(zāi)難
四、無法抗拒:火山和海嘯
五、人間慘象：旱災(zāi)和饑荒
六、狂風(fēng)駭浪：颶風(fēng)和洪水災(zāi)難
不能忘卻的人間災(zāi)難——唐山大地震/088
葡萄牙里斯本大地震/090
日本關(guān)東大地震/091
墨西哥大地震/093
汶川大地震/094
意大利墨西拿市大地震/096
土耳其埃爾津詹大地震/097
敘利亞安條克大地震/098
“興登堡”號(hào)飛艇墜落
1872年，法國(guó)人特·羅姆成功制成了一艘螺旋槳飛艇，這是一種新的飛行器，它不同于飛機(jī)，它是利用輕于空氣的氣體來提供升力的航空器，又有一個(gè)充滿氫氣的氣囊作浮力，有點(diǎn)類似氣球。但與氣球相比，它具有推進(jìn)和控制飛行狀態(tài)的裝置。飛艇的問世很快受到人們的歡迎，與當(dāng)時(shí)的飛機(jī)相比，在遠(yuǎn)距離、大規(guī)模運(yùn)輸性能方面，它具有明顯的優(yōu)越性，而且先于飛機(jī)完成了載客環(huán)球航行。在二十世紀(jì)二三十年代，許多歐美先進(jìn)國(guó)家競(jìng)相研制大型飛艇，這使世界進(jìn)入了飛艇時(shí)代，飛艇的發(fā)展達(dá)到了最高峰。在各飛艇大國(guó)之中，德國(guó)走在了前列。但是，正當(dāng)飛艇的發(fā)展如日中天的時(shí)候，在1937年5月6日卻發(fā)生了一次飛艇爆炸事故，人類史上最大的飛艇——“興登堡”號(hào)，不幸爆炸，這之后，飛艇逐步淡出了航空世界，飛艇時(shí)代就此宣告結(jié)束。我們先來介紹一下這艘巨無霸飛艇“興登堡”號(hào)。1931年，德國(guó)的飛艇專家埃克尼爾決心建造一艘世界上最大的載客飛艇。從制定計(jì)劃到成功研制，共經(jīng)歷了53個(gè)月，共156萬(wàn)個(gè)小時(shí)。1936年3月24日，這艘新飛艇最終建成，它長(zhǎng)245米，高44.8米，最大直徑為41.4米，氣囊總體積達(dá)20萬(wàn)立方米，總重量為195.5噸，可載重19噸，巡航速度可達(dá)到每小時(shí)21公里，可連續(xù)不間斷飛行200個(gè)小時(shí)，堪稱“空中巨輪”。建造這艘飛艇，共耗資360萬(wàn)美元，這在當(dāng)時(shí)已屬于極其昂貴的價(jià)格。德國(guó)人自鳴得意，以當(dāng)時(shí)德國(guó)總統(tǒng)興登堡的名字為這艘飛艇命名，稱作“興登堡”號(hào)�！芭d登堡”號(hào)內(nèi)部設(shè)施極盡豪華，非一般飛艇能比，艇內(nèi)設(shè)有旅客包艙、淋浴室、餐廳、休息廳、吸煙室，豪華客廳里還放著一架大鋼琴，供旅客休閑時(shí)彈奏，總之一切日常生活設(shè)施，應(yīng)有盡有，非常完備。“興登堡”號(hào)飛艇問世后，德國(guó)開辟了橫跨整個(gè)大西洋的德國(guó)至美國(guó)飛艇航線。在僅1936年一年中，“興登堡”號(hào)就先后10次橫跨大西洋，飛到彼岸的美國(guó)，每次到達(dá)美國(guó)，都會(huì)引起一陣騷動(dòng)，當(dāng)時(shí)的人們無不期盼著一睹這艘飛艇的面容，社會(huì)上更是掀起了巨大的飛艇熱潮。德國(guó)方面，也把“興登堡”號(hào)看作炫耀德國(guó)強(qiáng)大國(guó)力的資本。
937年5月3日夜，載著36名旅客和61名乘員的“興登堡”號(hào)緩緩升空，離開德國(guó)法蘭克福，前往美國(guó)紐約的萊克霍斯特，預(yù)計(jì)于5月6日6時(shí)整到達(dá)目的地。這也是“興登堡”號(hào)飛艇當(dāng)年第一次橫跨大西洋的航行。
003
一死亡之旅：特大空難
1937年5月5日，“興登堡”號(hào)飛艇開始接近美國(guó)東岸，但是就在這個(gè)時(shí)候，它突然遇到了一股來自加拿大紐芬蘭的強(qiáng)對(duì)流空氣，使得抵達(dá)時(shí)間被迫比原定時(shí)間推后10個(gè)小時(shí)。因?yàn)轱w艇在逆風(fēng)飛行，再加上滂沱大雨，速度放慢，無法按原定時(shí)間到達(dá)。5月6日下午3點(diǎn)，這艘飛艇來到了紐約市的上空，成千上萬(wàn)的市民已經(jīng)期待它很久了，人們抑制不住自己的興奮，紛紛仰首觀看這一人類工業(yè)史上的杰作。飛艇終于到達(dá)了目的地萊克霍斯特海軍航空港上空，但是這時(shí)紐約開始下大雨，惡劣的天氣使得飛艇無法著陸，艇長(zhǎng)作出決定，推遲2個(gè)小時(shí)著陸，在此期間，飛艇將會(huì)在紐約附近上空盤旋，等待降落。等到天氣放晴的時(shí)候，已是晚上7時(shí)20分，飛艇重返萊克霍斯特航空港，在離地面500英尺的高空盤旋著，準(zhǔn)備著陸。不一會(huì)兒，飛艇擲下兩根降落索。3分鐘后，地面工作人員接到飛艇拋下來的兩根降落索。在萊克霍斯特機(jī)場(chǎng)地面，前來觀看這個(gè)龐然大物的人越來越多，聚集了至少1000多人，他們?nèi)慷荚诼N首期待著飛艇的降落。這時(shí)，一件不可思議的事情發(fā)生了，這艘飛艇在離地面300英尺的空中，尾部突然劇烈顫動(dòng)了一下，似乎是氣囊漏掉了一些氣體，緊接著飛艇失去了平衡，起火燃燒，頓時(shí)，19萬(wàn)立方米的氫氣被點(diǎn)燃了。隨著震耳欲聾的聲響響起，飛艇尾部發(fā)生了劇烈大爆炸，冒出熊熊火焰和滾滾濃煙，天空霎時(shí)間變成了火場(chǎng)，一場(chǎng)悲劇就這樣發(fā)生了。僅僅一分鐘之后，飛艇尾部便脫離了飛艇主體，墜落到地面�，F(xiàn)場(chǎng)的人都親眼目睹了飛艇爆炸時(shí)的慘狀。飛艇失事后，營(yíng)救人員迅速展開救援。十名地勤人員和海軍陸戰(zhàn)隊(duì)隊(duì)員冒著烈火，紛紛沖向落在地面的飛艇殘骸，他們?cè)噲D從大火中搜尋尚未死去的幸存者。幾分鐘后，大批的消防人員和醫(yī)務(wù)人員迅速趕到現(xiàn)場(chǎng)。到晚上10點(diǎn)45分，大火終被撲滅。此時(shí)遇難的人數(shù)也統(tǒng)計(jì)出來了：34人。后來又有2人因傷勢(shì)過重，搶救無效而死亡，使總共遇難人數(shù)達(dá)36人。不幸中的萬(wàn)幸，在此次慘烈的空難中，飛艇中的97人，竟然有約2/3的人死里逃生，這絕對(duì)是一個(gè)奇跡。飛艇墜落事故發(fā)生后，美國(guó)和德國(guó)組織了專門人員進(jìn)行調(diào)查。美國(guó)調(diào)查人員認(rèn)為，飛艇的起火爆炸，很可能是由于當(dāng)時(shí)暴風(fēng)雨太過劇烈，產(chǎn)生了球形閃電，最終引發(fā)了飛艇尾部著火。德國(guó)方面則認(rèn)為，罪魁禍?zhǔn)资秋w艇尾部的抗剪力鋼絲。這根鋼絲不幸將飛艇尾部氣囊劃破，致使氫氣外漏；而且飛艇是在雷云區(qū)
004
盤旋2個(gè)小時(shí)后才著落，導(dǎo)致艇體帶有強(qiáng)大的靜電，而被雨淋濕的降落索與地面接觸，產(chǎn)生了電火花，電火花遇到了外漏的氫氣，將它點(diǎn)燃，致使爆炸發(fā)生了。不過美、德雙方的調(diào)查人員都有意無意地排除了人為蓄意破壞這樣的一種可能。美國(guó)方面擔(dān)心，如果真的是人為制造的爆炸，德國(guó)納粹政府會(huì)感到尷尬和丟面子，這肯定會(huì)影響兩國(guó)關(guān)系。但是很多人都認(rèn)為，在登艇的時(shí)候，有幾名反納粹分子混在乘客或機(jī)組人員中，是他們攜帶炸彈炸毀了飛艇，這是一起人為破壞。歸根結(jié)底，是德國(guó)法西斯希特勒激起了反對(duì)勢(shì)力，最終葬送了“興登堡”號(hào)的光明前途。由于各種各樣政治的或者技術(shù)上的疑問，這起事故的原因，至今沒有一個(gè)明確的說法，仍是一個(gè)“謎團(tuán)”。當(dāng)時(shí)，地面參觀人員中有一些攝影愛好者，他們將拍到的這次慘劇的全部照片迅速傳開，現(xiàn)場(chǎng)目擊者數(shù)量龐大，他們的證詞也開始傳播，慘狀被描述得繪聲繪色。這使得興登堡號(hào)失事造成的影響，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過以往任何一次飛艇事故。人們逐漸對(duì)飛艇失去了希望，繼而失去了興趣。他們擔(dān)心害怕，并對(duì)整個(gè)飛艇產(chǎn)業(yè)的安全性產(chǎn)生了前所未有的質(zhì)疑。飛艇失事后不久，希特勒就下令停止使用飛艇載客。飛艇這種當(dāng)時(shí)最為流行的載客方式，就因?yàn)檫@次空難而中斷了。此后飛艇不再作為一種空中公共運(yùn)輸工具，徹底為飛機(jī)所取代�！芭d登堡”號(hào)飛艇的爆炸，是人類航空史上的一大悲劇，它最終宣告了飛艇時(shí)代的結(jié)束。
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