《汽車發(fā)動機試驗學(xué)教程》是對現(xiàn)代汽車發(fā)動機試驗進(jìn)行全面系統(tǒng)論述的專業(yè)教科書。書中首先論述了進(jìn)行汽車發(fā)動機試驗必備的試驗臺架系統(tǒng)、測試技術(shù)以及法規(guī)、試驗標(biāo)準(zhǔn)和試驗內(nèi)容及方法等基礎(chǔ)知識；然后系統(tǒng)地介紹了國標(biāo)規(guī)定的汽車發(fā)動機主要性能參數(shù)測試、發(fā)動機性能試驗、發(fā)動機可靠性試驗方法、發(fā)動機排放試驗；最后介紹了電控發(fā)動機匹配與標(biāo)定試驗以及汽車發(fā)動機動態(tài)模擬試驗技術(shù)，及新能源燃料電池發(fā)動機的部分試驗技術(shù)�！镀嚢l(fā)動機試驗學(xué)教程》在附錄A中列出了作者所在單位的多份汽車發(fā)動機試驗指導(dǎo)書供讀者參考。
《汽車發(fā)動機試驗學(xué)教程》可作為車輛工程專業(yè)和動力機械與工程專業(yè)內(nèi)燃機方向的本科生的教材或參考書，也可供從事汽車發(fā)動機性能試驗研究的工程技術(shù)人員參考。
目錄
1 概論 1.1 汽車發(fā)動機試驗教學(xué)的目的與意義 1.2 汽車發(fā)動機試驗類別與本書 1.2.1 汽車發(fā)動機試驗類別 1.2.2 本書1.3 汽車發(fā)動機試驗的組織與實施 1.3.1 試驗前的準(zhǔn)備 1.3.2 試驗過程 1.3.3 試驗總結(jié)與分析 1.4 汽車發(fā)動機試驗標(biāo)準(zhǔn) 1.4.1 標(biāo)準(zhǔn)概述 1.4.2 試驗時對發(fā)動機所帶附件的要求 2 發(fā)動機臺架試驗系統(tǒng) 2.1 測試系統(tǒng) 2.1.1 加載與測量裝置——測功機 2.1.2 數(shù)據(jù)采集及處理系統(tǒng) 2.1.3 控制系統(tǒng) 2.1.4 冷卻系統(tǒng) 2.2 實驗室環(huán)境系統(tǒng) 2.2.1 通風(fēng)系統(tǒng) 2.2.2 發(fā)動機進(jìn)、排氣系統(tǒng) 2.2.3 實驗室消聲與隔聲系統(tǒng) 3 發(fā)動機主要性能參數(shù)的測量 3.1 發(fā)動機轉(zhuǎn)速、扭矩測量和功率計算 3.1.1 轉(zhuǎn)速測量 3.1.2 扭矩測量 3.2 活塞壓縮上止點與點火提前角和噴油提前角的測定 3.3 壓力測量與示功圖制取 3.3.1 概述 3.3.2 發(fā)動機缸內(nèi)動態(tài)壓力測量與示功圖制取 3.4 其他熱力狀態(tài)參數(shù)的測定 3.4.1 液溫、進(jìn)排氣溫度及大氣溫度的測量 3.4.2 大氣濕度和燃油密度的測定 3.5 進(jìn)氣流量及燃油消耗率的測定 3.5.1 進(jìn)氣流量的測定 3.5.2 燃料消耗率的測定 3.6 空燃比的測量 3.7 汽車排放污染物的檢測方法 3.7.1 CO、CO2的測量 3.7.2 THC的測量 3.7.3 NOx的測量 3.7.4 煙度和微粒測量 3.8 性能參數(shù)的測量精度及標(biāo)準(zhǔn) 4 發(fā)動機性能試驗 4.1 概述 4.2 發(fā)動機功率試驗 4.2.1 試驗內(nèi)容及測試項目 4.2.2 大氣校正 4.2.3 功率特性試驗的應(yīng)用 4.3 負(fù)荷特性試驗 4.4 萬有特性試驗 4.4.1 萬有特性及其作用 4.4.2 萬有特性曲線的制取方法 4.5 機械損失功率試驗 4.6 起動試驗 4.7 怠速試驗 5 發(fā)動機可靠性試驗 5.1 可靠性定義 5.2 可靠性試驗的意義及內(nèi)容 5.3 可靠性試驗方法 5.3.1 試驗方法 5.3.2 試驗過程中的檢查 5.3.3 試驗評價 5.4 試驗結(jié)果及分析 5.5 發(fā)動機加速試驗 6 發(fā)動機排放試驗 6.1 概述 6.2 各國排放法規(guī) 6.2.1 排放污染物的評定指標(biāo) 6.2.2 美國法規(guī) 6.2.3 日本法規(guī) 6.2.4 歐洲法規(guī) 6.2.5 中國法規(guī) 6.3 我國排放測試方法 6.3.1 輕型汽車排氣污染物測試方法 6.3.2 重型車用汽油機排氣污染物檢測方法 6.3.3 燃油蒸發(fā)排放物 6.3.4 曲軸箱污染物 6.3.5 怠速排放 6.3.6 重型車用柴油機排氣污染物檢測方法 7 電控發(fā)動機匹配與標(biāo)定試驗 7.1 概述 7.2 匹配、標(biāo)定的基本概念 7.3 匹配、標(biāo)定的基本內(nèi)容和方法 7.3.1 基本內(nèi)容 7.3.2 標(biāo)定的基本步驟 7.3.3 MAP圖工況節(jié)點的確定 7.3.4 MAP圖中控制參數(shù)的優(yōu)化方法 7.4 電控汽油機標(biāo)定試驗 7.5 電控柴油機標(biāo)定試驗 8 發(fā)動機動態(tài)模擬試驗 8.1 概述 8.2 動態(tài)模擬試驗的主要內(nèi)容 8.3 動態(tài)試驗臺的結(jié)構(gòu)和原理 8.4 發(fā)動機動態(tài)模擬試驗 8.4.1 行駛阻力模擬 8.4.2 車輛模擬 8.4.3 駕駛員模擬 8.4.4 動態(tài)模擬試驗方法及應(yīng)用實例 9 燃料電池系統(tǒng)的開發(fā)試驗 9.1 燃料電池系統(tǒng)工作原理 9.1.1 燃料電池 9.1.2 燃料電池系統(tǒng) 9.2 主要性能參數(shù)及技術(shù)指標(biāo) 9.2.1 燃料電池系統(tǒng)輸出功率 9.2.2 燃料電池效率 9.2.3 氫氣利用率的計算 9.2.4 氫氣消耗率的計算 9.3 燃料電池系統(tǒng)試驗平臺 9.3.1 燃料電池堆測試臺架 9.3.2 燃料電池系統(tǒng)試驗平臺 9.4 燃料電池系統(tǒng)的試驗內(nèi)容 9.4.1 術(shù)語定義 9.4.2 燃料電池系統(tǒng)性能試驗 附錄A 汽車發(fā)動機試驗指導(dǎo)書 試驗1 汽油機速度特性試驗 試驗2 汽油機負(fù)荷特性試驗 試驗3 柴油機速度特性、負(fù)荷特性試驗 試驗4 發(fā)動機滅缸法機械損失試驗 試驗5 電控汽油機容積效率測量試驗 試驗6 電控汽油機點火提前角MAP圖測定試驗 試驗7 汽油機排放污染物的運行特性試驗 試驗8 汽油機9工況排放試驗 試驗9 柴油機排放試驗 試驗10 發(fā)動機燃燒過程試驗 試驗11 發(fā)動機動態(tài)模擬試驗 參考文獻(xiàn)
1 概論 1.1 汽車發(fā)動機試驗教學(xué)的目的與意義 1.2 汽車發(fā)動機試驗類別與本書 1.2.1 汽車發(fā)動機試驗類別 1.2.2 本書1.3 汽車發(fā)動機試驗的組織與實施 1.3.1 試驗前的準(zhǔn)備 1.3.2 試驗過程 1.3.3 試驗總結(jié)與分析 1.4 汽車發(fā)動機試驗標(biāo)準(zhǔn) 1.4.1 標(biāo)準(zhǔn)概述 1.4.2 試驗時對發(fā)動機所帶附件的要求 2 發(fā)動機臺架試驗系統(tǒng) 2.1 測試系統(tǒng) 2.1.1 加載與測量裝置——測功機 2.1.2 數(shù)據(jù)采集及處理系統(tǒng) 2.1.3 控制系統(tǒng) 2.1.4 冷卻系統(tǒng) 2.2 實驗室環(huán)境系統(tǒng) 2.2.1 通風(fēng)系統(tǒng) 2.2.2 發(fā)動機進(jìn)、排氣系統(tǒng) 2.2.3 實驗室消聲與隔聲系統(tǒng) 3 發(fā)動機主要性能參數(shù)的測量 3.1 發(fā)動機轉(zhuǎn)速、扭矩測量和功率計算 3.1.1 轉(zhuǎn)速測量 3.1.2 扭矩測量 3.2 活塞壓縮上止點與點火提前角和噴油提前角的測定 3.3 壓力測量與示功圖制取 3.3.1 概述 3.3.2 發(fā)動機缸內(nèi)動態(tài)壓力測量與示功圖制取 3.4 其他熱力狀態(tài)參數(shù)的測定 3.4.1 液溫、進(jìn)排氣溫度及大氣溫度的測量 3.4.2 大氣濕度和燃油密度的測定 3.5 進(jìn)氣流量及燃油消耗率的測定 3.5.1 進(jìn)氣流量的測定 3.5.2 燃料消耗率的測定 3.6 空燃比的測量 3.7 汽車排放污染物的檢測方法 3.7.1 CO、CO2的測量 3.7.2 THC的測量 3.7.3 NOx的測量 3.7.4 煙度和微粒測量 3.8 性能參數(shù)的測量精度及標(biāo)準(zhǔn) 4 發(fā)動機性能試驗 4.1 概述 4.2 發(fā)動機功率試驗 4.2.1 試驗內(nèi)容及測試項目 4.2.2 大氣校正 4.2.3 功率特性試驗的應(yīng)用 4.3 負(fù)荷特性試驗 4.4 萬有特性試驗 4.4.1 萬有特性及其作用 4.4.2 萬有特性曲線的制取方法 4.5 機械損失功率試驗 4.6 起動試驗 4.7 怠速試驗 5 發(fā)動機可靠性試驗 5.1 可靠性定義 5.2 可靠性試驗的意義及內(nèi)容 5.3 可靠性試驗方法 5.3.1 試驗方法 5.3.2 試驗過程中的檢查 5.3.3 試驗評價 5.4 試驗結(jié)果及分析 5.5 發(fā)動機加速試驗 6 發(fā)動機排放試驗 6.1 概述 6.2 各國排放法規(guī) 6.2.1 排放污染物的評定指標(biāo) 6.2.2 美國法規(guī) 6.2.3 日本法規(guī) 6.2.4 歐洲法規(guī) 6.2.5 中國法規(guī) 6.3 我國排放測試方法 6.3.1 輕型汽車排氣污染物測試方法 6.3.2 重型車用汽油機排氣污染物檢測方法 6.3.3 燃油蒸發(fā)排放物 6.3.4 曲軸箱污染物 6.3.5 怠速排放 6.3.6 重型車用柴油機排氣污染物檢測方法 7 電控發(fā)動機匹配與標(biāo)定試驗 7.1 概述 7.2 匹配、標(biāo)定的基本概念 7.3 匹配、標(biāo)定的基本內(nèi)容和方法 7.3.1 基本內(nèi)容 7.3.2 標(biāo)定的基本步驟 7.3.3 MAP圖工況節(jié)點的確定 7.3.4 MAP圖中控制參數(shù)的優(yōu)化方法 7.4 電控汽油機標(biāo)定試驗 7.5 電控柴油機標(biāo)定試驗 8 發(fā)動機動態(tài)模擬試驗 8.1 概述 8.2 動態(tài)模擬試驗的主要內(nèi)容 8.3 動態(tài)試驗臺的結(jié)構(gòu)和原理 8.4 發(fā)動機動態(tài)模擬試驗 8.4.1 行駛阻力模擬 8.4.2 車輛模擬 8.4.3 駕駛員模擬 8.4.4 動態(tài)模擬試驗方法及應(yīng)用實例 9 燃料電池系統(tǒng)的開發(fā)試驗 9.1 燃料電池系統(tǒng)工作原理 9.1.1 燃料電池 9.1.2 燃料電池系統(tǒng) 9.2 主要性能參數(shù)及技術(shù)指標(biāo) 9.2.1 燃料電池系統(tǒng)輸出功率 9.2.2 燃料電池效率 9.2.3 氫氣利用率的計算 9.2.4 氫氣消耗率的計算 9.3 燃料電池系統(tǒng)試驗平臺 9.3.1 燃料電池堆測試臺架 9.3.2 燃料電池系統(tǒng)試驗平臺 9.4 燃料電池系統(tǒng)的試驗內(nèi)容 9.4.1 術(shù)語定義 9.4.2 燃料電池系統(tǒng)性能試驗 附錄A 汽車發(fā)動機試驗指導(dǎo)書 試驗1 汽油機速度特性試驗 試驗2 汽油機負(fù)荷特性試驗 試驗3 柴油機速度特性、負(fù)荷特性試驗 試驗4 發(fā)動機滅缸法機械損失試驗 試驗5 電控汽油機容積效率測量試驗 試驗6 電控汽油機點火提前角MAP圖測定試驗 試驗7 汽油機排放污染物的運行特性試驗 試驗8 汽油機9工況排放試驗 試驗9 柴油機排放試驗 試驗10 發(fā)動機燃燒過程試驗 試驗11 發(fā)動機動態(tài)模擬試驗 參考文獻(xiàn)
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