本書書描寫了一位飛行員的生活，不僅僅是水天一色中驚心動(dòng)魄的飛機(jī)迫降在哈得孫河上那3分31秒，還用生動(dòng)的筆觸描寫了他的飛行經(jīng)歷與生活中的點(diǎn)點(diǎn)滴滴。讀后讓人覺得這是一本文風(fēng)樸實(shí)，同時(shí)又很有內(nèi)涵的書，讓我們?cè)诤〞沉芾斓拈喿x中了解一名飛行員的成長與生活，而掩卷深思，又能悟出一些人生的哲理。
我也是一名飛行員，同本書作者一樣也是20世紀(jì)60年代末第一次單獨(dú)駕駛飛機(jī)飛上藍(lán)天，也經(jīng)歷過在飛三叉戟客機(jī)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)空中停車的情況，只不過那是三臺(tái)中的一臺(tái)。我挺喜歡這本書的。
我的英語是自學(xué)的，以前翻譯過許多飛行方面的技術(shù)資料，但翻譯這本書困難頗多，問題不少。要特別感謝黃友義同志，他為本書的審校和最終翻譯出版付出了辛苦。黃友義同志是國際翻譯家聯(lián)盟第一副主席、中國翻譯協(xié)會(huì)副會(huì)長兼秘書長，以及全國翻譯資格(水平)考試英語專家委員會(huì)主任，他的幫助使我從中受益匪淺!
我還要感謝楊繼如、樊軍和鄭雙忠?guī)孜荒贻p同志在本書翻譯過程中給予的幫助。當(dāng)然，還要一提的是我的女兒楊茜，她教給我從網(wǎng)上查閱英語中的詞與句的方法。
為了使讀者尤其是沒有飛行技術(shù)方面背景的朋友更方便地閱讀本書，我查閱了大量的技術(shù)資料，為中文版加人了近兩百條的譯注。
希望讀者尤其是熱愛飛行事業(yè)的青少年朋友能夠喜歡這本書。
作者簡介：
切斯利·薩倫伯格——切斯利·B·薩倫伯格機(jī)長是一名航空公司的飛行員和安全專家，曾任飛行教員、航空公司飛行員協(xié)會(huì)安全主席及事故調(diào)查員。在美國空軍學(xué)院畢業(yè)時(shí)獲得優(yōu)秀空軍士兵學(xué)員獎(jiǎng)，擁有雙碩士學(xué)位。2009年他因成功將一架受到鳥擊而雙發(fā)失效的飛機(jī)迫降哈得孫河，且機(jī)上人員全部幸存而在世界范圍內(nèi)廣受好評(píng)。薩倫伯格出生于得克薩斯州丹尼森，目前與妻子和家人生活在加利福尼亞州丹維爾。
杰夫·札斯洛——杰夫·扎斯洛為《華爾街日?qǐng)?bào)》專欄作家，與蘭迪·鮑許共同創(chuàng)作了最佳國際暢銷書《最后的演講》，該書已被譯為46種語言。扎斯洛同時(shí)還是《紐約時(shí)報(bào)》暢銷書《來自埃姆斯的女孩們》的作者。扎斯洛與妻子謝里、女兒若爾丹、阿萊斯及埃當(dāng)生活在底特律的郊區(qū)。
目錄：
第1章刻骨銘心猶新記憶
永生難忘的第一次飛行
在一個(gè)飛行員的飛行生涯中可以有成千上萬次起飛著陸，大部分如過眼煙云，但總有那么幾次是難以忘懷的。
第2章往事如煙歷歷在目
我的飛行員生活開始了
對(duì)我來說，幸運(yùn)的是我在很小的時(shí)候就發(fā)現(xiàn)了自己在飛行方面的激情，而且使激情伴隨著我的每一天，天高任鳥飛。
第3章前事不忘后事之師
那些曾經(jīng)發(fā)生的空難
調(diào)查空難事故不是一件讓人心悅的工作，但我自己對(duì)有機(jī)會(huì)來做這件事還是很珍惜。當(dāng)我與幸存者談話時(shí)，會(huì)清晰地記錄下各個(gè)細(xì)節(jié)，也許哪天我自己還需要參考這些記錄呢。
第4章潛移默化見微知著
“量兩次，鋸一次”
我最大的幸運(yùn)是成長在漢納路邊的這個(gè)家里，盡管家里的地板不是很平整，盡管父親沒有盡力賺錢，但是父母努力地養(yǎng)育了我，他們的言傳身教使我受益終生。
第5章珠聯(lián)璧合雙喜臨門
我的完美之家第1章刻骨銘心猶新記憶
永生難忘的第一次飛行
在一個(gè)飛行員的飛行生涯中可以有成千上萬次起飛著陸，大部分如過眼煙云，但總有那么幾次是難以忘懷的。第2章往事如煙歷歷在目
我的飛行員生活開始了
對(duì)我來說，幸運(yùn)的是我在很小的時(shí)候就發(fā)現(xiàn)了自己在飛行方面的激情，而且使激情伴隨著我的每一天，天高任鳥飛。第3章前事不忘后事之師
那些曾經(jīng)發(fā)生的空難
調(diào)查空難事故不是一件讓人心悅的工作，但我自己對(duì)有機(jī)會(huì)來做這件事還是很珍惜。當(dāng)我與幸存者談話時(shí)，會(huì)清晰地記錄下各個(gè)細(xì)節(jié)，也許哪天我自己還需要參考這些記錄呢。第4章潛移默化見微知著
“量兩次，鋸一次”
我最大的幸運(yùn)是成長在漢納路邊的這個(gè)家里，盡管家里的地板不是很平整，盡管父親沒有盡力賺錢，但是父母努力地養(yǎng)育了我，他們的言傳身教使我受益終生。第5章珠聯(lián)璧合雙喜臨門
我的完美之家
看到兩個(gè)女兒手挽著手蹦蹦跳跳地走在塔霍湖邊的街道上，我哽咽了。這使我想起已經(jīng)錯(cuò)過了的東西，但也提醒我，我們大家擁有彼此是多么幸運(yùn)，我們有責(zé)任去幸福地一起生活。第6章業(yè)精于勤艱苦磨練
艱辛的求學(xué)之路
空軍學(xué)院的學(xué)習(xí)生涯在很多方面都讓我受到教育，包括人的品格，如何做一個(gè)全面發(fā)展的人，以及成功來自勤奮。這里教給我們的不僅僅是軍事技能，還塑造了我們堅(jiān)強(qiáng)的性格。第7章取長補(bǔ)短蕩氣回腸
安全，我的信仰
到1980年我的空軍生涯快結(jié)束時(shí)，我的頭腦里已經(jīng)有了點(diǎn)幸存者的感覺。盡管我從未打過仗，但飛行中那么多荊棘叢生的險(xiǎn)情已讓我提高了警惕，我深知什么叫做絕處逢生。第8章而今邁步從頭越
進(jìn)入民航業(yè)，我當(dāng)了機(jī)長
離開空軍后，我進(jìn)入了民航業(yè)，雖然我不是戰(zhàn)斗機(jī)飛行員了，但我一直以戰(zhàn)斗機(jī)飛行員的標(biāo)準(zhǔn)要求自己，正如妻子所說，我把駕駛飛機(jī)當(dāng)做一門藝術(shù)，精雕細(xì)琢。第9章勿以善小而不為
為旅客的利益據(jù)理力爭
我經(jīng)常會(huì)同情旅客，體諒到他們?cè)诂F(xiàn)時(shí)的航空旅行中所遇到的問題，我總會(huì)盡心盡力地確保他們的利益不受損害。盡管很多時(shí)候都是小事，但不做的話，我會(huì)不安，而保持了這份“關(guān)懷感”，則會(huì)讓我感覺心滿意足。第10章會(huì)當(dāng)凌絕頂一覽眾山小
一切皆有可能
我們要丟掉抱怨與憎恨，忘掉成長中、身體上的或其他的不幸，不要因那些我們所不能掌控的事物而徒生煩惱，不要局限在日常熟悉的環(huán)境里。生活中我們要盡力保持樂觀，并勉勵(lì)自己一切皆有可能。第11章虛懷若谷博采眾長
時(shí)刻掌控局面
權(quán)威也意味著沉重的責(zé)任。機(jī)長應(yīng)具備領(lǐng)導(dǎo)能力，要帶領(lǐng)機(jī)組每一名成員像一個(gè)整體一樣思考和行動(dòng)。機(jī)長可能隨時(shí)需要運(yùn)用多年積累的有深度的經(jīng)驗(yàn)、廣博的知識(shí)以及能力來迅速地考量，權(quán)衡他所掌握的一切之輕重，以及他未知的事情。第12章多姿多彩別有洞天
一切看起來都很正常
我從未統(tǒng)計(jì)過我曾降落過多少不同的跑道，也沒法準(zhǔn)確說出從空中看到過多少個(gè)城市，但我會(huì)努力觀察一個(gè)地方的特別之處，然后在頭腦中形成一幅畫面。即使過了好些年再去時(shí)，這些過往形成的印象也會(huì)對(duì)我有所幫助。第13章千鈞一發(fā)危如累卵
突然雙發(fā)停車
我的腦海閃過一個(gè)念頭，不像我已經(jīng)飛行了42年所經(jīng)歷過的起起降降，這一次想把飛機(jī)完整無缺地降落在跑道上了恐怕是難于上青天。第14章水天一色驚心動(dòng)魄
哈得孫河迫降
看著窗外，我感覺到我們?cè)诳焖傧陆�。我必須立即做出決定：我們有足夠的飛行高度和飛行速度掉頭飛回機(jī)場而且在掉到地面上之前抵達(dá)跑道嗎？沒有時(shí)間來計(jì)算這些，但是我根據(jù)從窗外觀察到的情況很快建立了一個(gè)關(guān)于我們所處位置的三維構(gòu)思模型。第15章協(xié)力齊心柳暗花明
155人，一個(gè)都不少
這是我一生中最難熬的一天，但我卻對(duì)能有這樣的結(jié)局感到謝天謝地。我們沒能挽救那架空客320飛機(jī)，它已經(jīng)沉入河底。但飛機(jī)上的人們都將與他們的家人團(tuán)聚。全部，155人，一個(gè)都不少。第16章險(xiǎn)后余生感觸良多
我成了公眾人物
我已成為人們傾述的對(duì)象，因?yàn)樵谶@次意外發(fā)生的事件和之后持續(xù)的反響中我已成了一名公眾人物。傾聽人們的心聲，關(guān)注他們的故事——這是我新工作的一部分。第17章盛名之下如夢(mèng)如幻
我不是英雄
我們突然成了名人之家，每天都不斷有電話打來邀請(qǐng)參加各種我們從未經(jīng)歷過的活動(dòng)，這些活動(dòng)的舉辦者在以前根本不會(huì)理睬我們。我們慢慢也適應(yīng)了，但洛里和我還是會(huì)彼此望著對(duì)方說：“我們?cè)趺磿?huì)來這兒？”第18章感今懷昔溫暖家庭
親人間的相互支撐
我想象父親會(huì)這樣對(duì)我總結(jié)1549航班：“看樣子你學(xué)得不錯(cuò)。你專注于干某件事，對(duì)它得心應(yīng)手，你也得到了它的回報(bào)。你的確與眾不同�！钡�19章善始善終返璞歸真
生命中的最高職責(zé)
在過去的42年中，我飛過成千上萬個(gè)航班，但我在其中一次的表現(xiàn)卻決定了人們?nèi)绾螌?duì)我整個(gè)飛行生涯做出評(píng)價(jià)。這一點(diǎn)告訴我們：我們必須每時(shí)每刻盡力做對(duì)，還要努力做好，因?yàn)椴恢郎械哪囊粋�(gè)瞬間會(huì)決定對(duì)我們一生的評(píng)價(jià)。致謝
附錄A2009年1月15日1549號(hào)班機(jī)航跡
附錄B美國運(yùn)輸安全委員會(huì)飛機(jī)駕駛艙
語音記錄儀記錄摘錄
附錄C事故調(diào)查報(bào)告薩倫伯格的故事是如此引人入勝，所有的年輕人，或任何一個(gè)需要確認(rèn)在這片土地上仍存有勇氣、尊嚴(yán)以及超乎尋常的能力的人都應(yīng)一睹為快……一個(gè)了不起的生活故事。
——《華盛頓時(shí)報(bào)》
薩倫伯格將受損飛機(jī)安全迫降在哈得孫河上的敘述溫暖人心……全書采用第一人稱，文風(fēng)樸實(shí)……薩倫伯格是一位值得尊敬的、勇敢的人。
——《克利夫蘭誠實(shí)商人報(bào)》
薩倫伯格水上迫降的故事扣人心弦又充滿暖意，該書將所有涉及到的人都描述得比他本人更具英雄氣概，這一點(diǎn)毫不令人感到意外……薩倫伯格對(duì)于1549航班的敘述是對(duì)美國能力和道德規(guī)范的卡普拉式贊歌……該書的細(xì)節(jié)對(duì)這一傳奇賦予了新的注解。
——《紐約每日新聞》
正如該書副標(biāo)題表明的那樣，（薩利）不斷以他的最新聲譽(yù)倡導(dǎo)他的行為準(zhǔn)則：好好做事，正確做事。他當(dāng)天的處理方式是“用了一生的知識(shí)尋求安全之路”。他在書中描述了薩倫伯格的故事是如此引人入勝，所有的年輕人，或任何一個(gè)需要確認(rèn)在這片土地上仍存有勇氣、尊嚴(yán)以及超乎尋常的能力的人都應(yīng)一睹為快……一個(gè)了不起的生活故事。
——《華盛頓時(shí)報(bào)》
薩倫伯格將受損飛機(jī)安全迫降在哈得孫河上的敘述溫暖人心……全書采用第一人稱，文風(fēng)樸實(shí)……薩倫伯格是一位值得尊敬的、勇敢的人。
——《克利夫蘭誠實(shí)商人報(bào)》
薩倫伯格水上迫降的故事扣人心弦又充滿暖意，該書將所有涉及到的人都描述得比他本人更具英雄氣概，這一點(diǎn)毫不令人感到意外……薩倫伯格對(duì)于1549航班的敘述是對(duì)美國能力和道德規(guī)范的卡普拉式贊歌……該書的細(xì)節(jié)對(duì)這一傳奇賦予了新的注解。
——《紐約每日新聞》
正如該書副標(biāo)題表明的那樣，（薩利）不斷以他的最新聲譽(yù)倡導(dǎo)他的行為準(zhǔn)則：好好做事，正確做事。他當(dāng)天的處理方式是“用了一生的知識(shí)尋求安全之路”。他在書中描述了駕駛飛機(jī)成功將155名乘客安全降落的壯舉！
——《舊金山紀(jì)事》
那些所謂頭版英雄們寫的書總是令人懷疑。但薩倫伯格從一個(gè)5歲起就想開飛機(jī)的孩子成長為戰(zhàn)斗機(jī)飛行員，到一名57歲的“控制A320飛過曼哈頓的灰發(fā)男人”，毫無疑問這背后確有故事……薩倫伯格坦率地講述了公眾的關(guān)注為其婚姻生活帶來的不良影響，以及他和他的家庭在航空事業(yè)中遇到的困難。札斯洛的貢獻(xiàn)不可忽視，作為《最后的演講》作者之一，他幫助薩倫伯格超越了點(diǎn)燃讀者興趣的時(shí)刻……其結(jié)果不僅富于戲劇性，而且鼓舞人心。
——《出版人周刊》 第1章刻骨銘心猶新記憶永生難忘的第一次飛行飛行僅僅持續(xù)了幾分鐘，但許許多多細(xì)節(jié)和畫面仍然在我的腦海中清晰而鮮活地閃動(dòng)著。
那天刮的是北風(fēng)，而一年中這個(gè)季節(jié)常常是刮南風(fēng)的。隨著咯噔咯噔的機(jī)輪聲，飛機(jī)滑行在周圍有些像得克薩斯州田園風(fēng)光的機(jī)場滑行道上。我仍記得，在準(zhǔn)備起飛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)時(shí)散發(fā)出的滑油味以及空氣中彌漫的機(jī)場草地剪割后鮮草的味道飄進(jìn)了駕駛艙。
我仍然能清晰地回憶起，當(dāng)飛機(jī)滑行到跑道頭時(shí)我對(duì)各類駕駛艙內(nèi)起飛前影響安全的警告之警覺已提至最高級(jí)別。我逐項(xiàng)完成了檢查單并做好了起飛的準(zhǔn)備。我也仍然記得飛機(jī)在離地升空的瞬間，而3分鐘后我不得不生死攸關(guān)、全神貫注地駕駛飛機(jī)返場著陸。
這一切至今仍然鮮活地歷歷在目。
一名飛行員一生當(dāng)中會(huì)經(jīng)歷成千上萬次的起飛著陸，其中絕大多數(shù)猶如過眼云煙，但總會(huì)有那么一兩次特殊的飛行令飛行員面臨挑戰(zhàn)，給他以經(jīng)驗(yàn)，或者讓他改變，從而使他對(duì)這次飛行的分分秒秒永生難忘。
我一生當(dāng)中也有過為數(shù)不多難以忘懷的飛行經(jīng)歷，當(dāng)時(shí)的經(jīng)歷引發(fā)的五味俱全的各種感慨及隨后的浮想聯(lián)翩一直縈繞在我的心頭。這次是在2009年1月寒冷的一天，我降落在紐約的哈得孫河上。但在這之前，讓我至今仍記憶猶新的一次飛行經(jīng)歷是我第一次單飛，那是在1967年6月3日周六下午稍晚些的時(shí)候，地點(diǎn)是得州舍爾曼(Sherman)草地機(jī)場。
那一年我16歲。
每當(dāng)回顧那些把我打造成一個(gè)孩子，一個(gè)男人，一名飛行員的種種動(dòng)力時(shí)，這些往事就像電影一幕一幕在我眼前閃過。無論在飛行中還是在地面上，我在成長過程中都得到了頗有成效的培訓(xùn)，獲得了寶貴的經(jīng)驗(yàn)，這些塑造了我。我感激所有給予我?guī)椭娜藗儭Ｋ械倪@些像我們?cè)阢y行儲(chǔ)蓄一樣，需要時(shí)一并取出。我駕駛1549航班安全迫降在哈得孫河上，幾乎是下意識(shí)地毫不猶豫，這都是多年日積月累的閱歷開花的結(jié)果。
在我剛剛4歲多一點(diǎn)的時(shí)候，我的想法是長大了做一名警察，后來我又想當(dāng)一名消防隊(duì)員。然而5歲時(shí)，我真正知道了我一生中要從事的職業(yè)，那就是我的理想一一當(dāng)一名飛行員飛上藍(lán)天。
從那一刻開始，我對(duì)這一理想從未躊躇過，相反，我童年時(shí)家住得州的丹尼森(Denison)郊區(qū)，附近機(jī)場的戰(zhàn)斗機(jī)常常在我家房子上空飛來飛去，呼嘯而過，看著它們更堅(jiān)定了我長大后做一名飛行員的想法。
我的家在距離佩蘭空軍機(jī)場(Perrin)北部9英里(14公里)湖邊的一片住戶稀疏的土地上。因?yàn)槭窃卩l(xiāng)下，噴氣式飛機(jī)飛得很低，也就是3000英尺(914米)，所以總能聽到它們飛過來了。父親把他的雙筒望遠(yuǎn)鏡給我，我總喜歡用它瞭望著遠(yuǎn)遠(yuǎn)的天邊，希望著能看到些什么．以此來滿足神游似的幻想。而一旦看到噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)，它們?cè)斤w越近，速度極快，我就更加驚喜不已。
那是20世紀(jì)50年代，當(dāng)時(shí)的噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)比現(xiàn)在的飛機(jī)噪音要大得多，可我從來沒發(fā)現(xiàn)住在得州北郊那個(gè)地方的人們對(duì)噪音有什么抱怨。當(dāng)時(shí)第二次世界大戰(zhàn)剛剛結(jié)束不久，我們是勝利者�？哲娍墒菢s耀之至。這種情況持續(xù)了幾十年。當(dāng)空軍機(jī)場周圍的居民開始議論飛機(jī)的噪音，基地的飛行員感到需要回應(yīng)這些抱怨時(shí)，他們?cè)谄嚭蟊ｋU(xiǎn)杠上貼上標(biāo)語，上面寫道：“噴氣機(jī)的噪音：自由之聲”。
……
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