勇者不懼
作者:(美)杰哈德·紐曼 整理日期:2022-04-12 14:32:09
杰哈德·紐曼,生于20世紀(jì)初的德國,早年經(jīng)過三年嚴(yán)格的滿手油污的學(xué)徒訓(xùn)練,隨后進(jìn)入密特威達(dá)工業(yè)大學(xué)機(jī)械系學(xué)習(xí),這為他將來的事業(yè)奠定了非常有益的基礎(chǔ)。 1938年來到中國。在中國,參加了陳納德將軍組織的“美國志愿援華航空隊(duì)”即“飛虎隊(duì)”。他利用幾架被打落的日本飛機(jī)組裝了一架日本“零式戰(zhàn)斗機(jī)”,使我方更加了解敵方飛機(jī)性能的優(yōu)勢(shì)和缺陷,為戰(zhàn)勝日本空軍做出了重要貢獻(xiàn)。 戰(zhàn)后返美,在通用電氣公司由一名涉世未深的經(jīng)理成長為核心部門——噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)部首腦。他負(fù)責(zé)研發(fā)的J一1590噴射發(fā)動(dòng)機(jī)成為世界飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的主流產(chǎn)品,贏得了全球范圍的贊譽(yù)。 1980年,從GE飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)部門退休后,花了兩年多時(shí)間撰寫了這部回憶錄;1997年,患白血病去世,享年80歲�;貞浖~曼和CFM56發(fā)動(dòng)機(jī)的故事 紐曼自1980年從GE退休后,花了兩年的時(shí)間完成這部自傳,并于1987年在臺(tái)灣出版。在這部自傳里,他沒有提到太多關(guān)于CFM56發(fā)動(dòng)機(jī)與他之間的故事。 今天,CFM56發(fā)動(dòng)機(jī)能成為世界上非常受歡迎的民航發(fā)動(dòng)機(jī),他功不可沒!但很多人卻不知道紐曼是誰! 他生前在中國還有很多其他的故事,由于我和他在GE共事了20多年,與他有很多在一起的機(jī)會(huì),我發(fā)現(xiàn)他太喜歡中國了,他非常懷念在中國的那段日子。1996年,我從GE退休后,一直很想把紐曼在自傳中沒有講述的地方能在這本書里做些補(bǔ)充,我首先想到就是講述一些紐曼和CFM56發(fā)動(dòng)機(jī),以及和“中國航空”有關(guān)的故事1 1971年,在巴黎航展上,紐曼和法國施奈克瑪公司(SNECMA)總裁雷尼·拉伏德(Rene Ravaud)相遇。他們一見鐘情,他們對(duì)未來民航飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的需求,很快達(dá)成共識(shí),并同意成立合資公司生產(chǎn)CFM56發(fā)動(dòng)機(jī)。他們花了四年的時(shí)間和努力,終于在1974年成立了CFMINTERNATIONAL(CFMI)公司,開始生產(chǎn)CFM56發(fā)動(dòng)機(jī)。1976年因找不到適合的航空公司用戶,公司幾乎考慮放棄此項(xiàng)目。幾經(jīng)波折,通過紐曼在華盛頓的努力,1978年美國空軍的加油機(jī)KC一135采用了CFM56取代了P&W的JT3D,但國際上還是沒有一家航空公司訂貨! 1979年1月1日中美建交后,不到半年中國航空工業(yè)部即派代表訪問GE,表示想買5臺(tái)CFM56用以改裝當(dāng)時(shí)新引進(jìn)的波音B707,中國代表團(tuán)團(tuán)長程華明是一位非常有經(jīng)驗(yàn)和見識(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)工程師專家。我們都想和中國航空工業(yè)部就這個(gè)項(xiàng)目做長期合作的打算,更希望改裝中國剛米購的10架B707,還有中國當(dāng)時(shí)已在生產(chǎn)試飛的Y-10,但最終沒能達(dá)成其識(shí)。 1980年,紐曼從GE退休,我當(dāng)時(shí)已在北京代表公司工作一年多。我結(jié)識(shí)很多相關(guān)領(lǐng)域的負(fù)責(zé)人,他們都聽說過歷史悠久的美國通用電氣公司GE的大名,因?yàn)楣镜膭?chuàng)始人是發(fā)明電燈的愛迪生,但他們卻不知道GE是全世界生產(chǎn)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)最大的公司之一,不知道CFM56是GE的產(chǎn)品�,F(xiàn)在全世界、全中國每天都有使用CFM56的飛機(jī)飛在天上! 目前使用CFM56發(fā)動(dòng)機(jī)的有空客A320系列,波音公司的B737系列有1萬多架,光中國就有7000多臺(tái)。這還不包括中國自主研制的C919客機(jī)上使用的最新生產(chǎn)的LEAP一1,(Leading Edge Aviation Propulsion)它是CFM56的升級(jí)版! 目前C919有1000架被訂購,正在試飛,爭取2021年取得FAA的適航證!中國很快就擁有上萬臺(tái)的CFM56,成為CFM最大的用戶!對(duì)美國的朋友,我常說CFM是Chinese Flying Machine公司(中國飛行器)LEAP—1C大躍進(jìn)的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)! 紐曼告訴我,他在昆明曾開過一家汽車修理廠,昆明海拔高,不適合老式B737-200飛行,因?yàn)檫@款飛機(jī)用的是JT3D普惠(PW)發(fā)動(dòng)機(jī)。他提醒我見到中國民航沈局長時(shí)要強(qiáng)調(diào)B737—200的缺點(diǎn)和B737—300的優(yōu)點(diǎn)! 1984年我成功地賣了兩架B737—300給中國民航,中國民航是在美國本土外第一個(gè)CFM的客戶!1985年楊元元局長到美國波音公司接機(jī)飛回昆明,對(duì)CFM56發(fā)動(dòng)機(jī)贊不絕口!1987年我在臺(tái)灣為紐曼慶祝70大壽,他當(dāng)年在昆明的飛虎隊(duì)的老朋友也都有來參加,他興奮地告訴大家將來一定要到昆明去旅游,一定要搭乘B737—300!因?yàn)榘踩煽? 1993年我在美國麻省的家里辦了一個(gè)烤肉party,他開車兩個(gè)小時(shí)來參加,我告訴他中國已經(jīng)向波音公司下了上百架B737—300的訂單,B737—300已經(jīng)供不應(yīng)求1 1997年他離世了,沒有看到今天中國民航發(fā)展如此之快!實(shí)在遺憾! 紐曼的故事很多,每次和老同事聚會(huì),都有說不完的紐曼趣事,他永遠(yuǎn)活在我的心中!
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