作品介紹

勇者不懼


作者:(美)杰哈德·紐曼     整理日期:2022-04-12 14:32:09

杰哈德·紐曼,生于20世紀初的德國,早年經過三年嚴格的滿手油污的學徒訓練,隨后進入密特威達工業(yè)大學機械系學習,這為他將來的事業(yè)奠定了非常有益的基礎。
  1938年來到中國。在中國,參加了陳納德將軍組織的“美國志愿援華航空隊”即“飛虎隊”。他利用幾架被打落的日本飛機組裝了一架日本“零式戰(zhàn)斗機”,使我方更加了解敵方飛機性能的優(yōu)勢和缺陷,為戰(zhàn)勝日本空軍做出了重要貢獻。
  戰(zhàn)后返美,在通用電氣公司由一名涉世未深的經理成長為核心部門——噴氣發(fā)動機部首腦。他負責研發(fā)的J一1590噴射發(fā)動機成為世界飛機發(fā)動機的主流產品,贏得了全球范圍的贊譽。
  1980年,從GE飛機發(fā)動機部門退休后,花了兩年多時間撰寫了這部回憶錄;1997年,患白血病去世,享年80歲;貞浖~曼和CFM56發(fā)動機的故事
  紐曼自1980年從GE退休后,花了兩年的時間完成這部自傳,并于1987年在臺灣出版。在這部自傳里,他沒有提到太多關于CFM56發(fā)動機與他之間的故事。
  今天,CFM56發(fā)動機能成為世界上非常受歡迎的民航發(fā)動機,他功不可沒!但很多人卻不知道紐曼是誰!
  他生前在中國還有很多其他的故事,由于我和他在GE共事了20多年,與他有很多在一起的機會,我發(fā)現(xiàn)他太喜歡中國了,他非常懷念在中國的那段日子。1996年,我從GE退休后,一直很想把紐曼在自傳中沒有講述的地方能在這本書里做些補充,我首先想到就是講述一些紐曼和CFM56發(fā)動機,以及和“中國航空”有關的故事1
  1971年,在巴黎航展上,紐曼和法國施奈克瑪公司(SNECMA)總裁雷尼·拉伏德(Rene Ravaud)相遇。他們一見鐘情,他們對未來民航飛機發(fā)動機的需求,很快達成共識,并同意成立合資公司生產CFM56發(fā)動機。他們花了四年的時間和努力,終于在1974年成立了CFMINTERNATIONAL(CFMI)公司,開始生產CFM56發(fā)動機。1976年因找不到適合的航空公司用戶,公司幾乎考慮放棄此項目。幾經波折,通過紐曼在華盛頓的努力,1978年美國空軍的加油機KC一135采用了CFM56取代了P&W的JT3D,但國際上還是沒有一家航空公司訂貨!
  1979年1月1日中美建交后,不到半年中國航空工業(yè)部即派代表訪問GE,表示想買5臺CFM56用以改裝當時新引進的波音B707,中國代表團團長程華明是一位非常有經驗和見識的發(fā)動機工程師專家。我們都想和中國航空工業(yè)部就這個項目做長期合作的打算,更希望改裝中國剛米購的10架B707,還有中國當時已在生產試飛的Y-10,但最終沒能達成其識。
  1980年,紐曼從GE退休,我當時已在北京代表公司工作一年多。我結識很多相關領域的負責人,他們都聽說過歷史悠久的美國通用電氣公司GE的大名,因為公司的創(chuàng)始人是發(fā)明電燈的愛迪生,但他們卻不知道GE是全世界生產飛機發(fā)動機最大的公司之一,不知道CFM56是GE的產品,F(xiàn)在全世界、全中國每天都有使用CFM56的飛機飛在天上!
  目前使用CFM56發(fā)動機的有空客A320系列,波音公司的B737系列有1萬多架,光中國就有7000多臺。這還不包括中國自主研制的C919客機上使用的最新生產的LEAP一1,(Leading Edge Aviation Propulsion)它是CFM56的升級版!
  目前C919有1000架被訂購,正在試飛,爭取2021年取得FAA的適航證!中國很快就擁有上萬臺的CFM56,成為CFM最大的用戶!對美國的朋友,我常說CFM是Chinese Flying Machine公司(中國飛行器)LEAP—1C大躍進的飛機發(fā)動機!
  紐曼告訴我,他在昆明曾開過一家汽車修理廠,昆明海拔高,不適合老式B737-200飛行,因為這款飛機用的是JT3D普惠(PW)發(fā)動機。他提醒我見到中國民航沈局長時要強調B737—200的缺點和B737—300的優(yōu)點!
  1984年我成功地賣了兩架B737—300給中國民航,中國民航是在美國本土外第一個CFM的客戶!1985年楊元元局長到美國波音公司接機飛回昆明,對CFM56發(fā)動機贊不絕口!1987年我在臺灣為紐曼慶祝70大壽,他當年在昆明的飛虎隊的老朋友也都有來參加,他興奮地告訴大家將來一定要到昆明去旅游,一定要搭乘B737—300!因為安全可靠!
  1993年我在美國麻省的家里辦了一個烤肉party,他開車兩個小時來參加,我告訴他中國已經向波音公司下了上百架B737—300的訂單,B737—300已經供不應求1 1997年他離世了,沒有看到今天中國民航發(fā)展如此之快!實在遺憾!
  紐曼的故事很多,每次和老同事聚會,都有說不完的紐曼趣事,他永遠活在我的心中!





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