3.控股樂視，總要有個人站出來
兩個山西運城人的交集
2017年7月，中國的互聯(lián)網(wǎng)是孫宏斌的互聯(lián)網(wǎng)。之所以這樣說，是因為在這個月里，一直低調(diào)的孫宏斌每天都盤踞在互聯(lián)網(wǎng)的各大媒體頭條上。除了萬達(dá)收購事件，樂視管理層更迭也是造成這種現(xiàn)象的原因之一。
孫宏斌的名字一夜之間被網(wǎng)民熟知，每個人都在問，孫宏斌究竟是何方神圣？他有什么通天本事，竟然有能力同時參與兩大集團(tuán)公司的重大事件？
不過，孫宏斌可沒有時間來回答網(wǎng)民們的疑問。他太忙了！一邊是萬達(dá)收購事件，一邊是樂視董事會改組，這兩件事情都需要他全神貫注地去做。
2017年7月6日晚上，樂視網(wǎng)發(fā)布了一則公告：“賈躍亭辭去公司董事長職務(wù)，公司董事會將重組�！�
這則公告在互聯(lián)網(wǎng)里激起的浪頭，毫不亞于萬達(dá)要出售酒店項目和文旅項目。要知道，成立于2004年的樂視公司，是中國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的巨頭之一，在創(chuàng)始人賈躍亭的率領(lǐng)下，樂視團(tuán)隊打造出一個完整的樂視生態(tài)系統(tǒng)，被業(yè)界尊稱為“樂視模式”。放眼世界互聯(lián)網(wǎng)，能夠獲得這種稱號的公司少之又少，可想而知，樂視的地位有多高。
樂視生態(tài)系統(tǒng)包括視頻產(chǎn)業(yè)、內(nèi)容產(chǎn)業(yè)和智能終端等，垂直產(chǎn)業(yè)鏈業(yè)務(wù)涵蓋互聯(lián)網(wǎng)視頻、電子商務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)智能電動汽車等，旗下公司有樂視網(wǎng)、樂視影業(yè)、樂視投資、樂視移動智能等。據(jù)公司2014年的財務(wù)報表顯示，僅2014年一年，樂視的全生態(tài)業(yè)務(wù)收入就達(dá)到100億元。前文說過，融創(chuàng)集團(tuán)2016年的年收人才48.5億元，也就是說，早在2014年，樂視公司的收入就已經(jīng)是融創(chuàng)集團(tuán)2016年收入的兩倍。
這樣一家有實力、又有發(fā)展?jié)摿Φ墓�，怎么能不讓人想要靠近呢�?br/> 但2014年的孫宏斌卻從未和賈躍亭有過接觸，在此之前也未曾有過。兩個人唯一的交集，是他們的名字都在2014年的胡潤全球富豪榜上，在榜單上，人們可以看到，賈躍亭的財富值是270億元，名列該榜單大中華地區(qū)的第61名，而孫宏斌的財富值是65億元，名列該榜單大中華地區(qū)的第319名。他們還有一個共同點：家鄉(xiāng)都是山西省運城幣。
這時的孫宏斌或許也想過要和這位老鄉(xiāng)去認(rèn)識和交流，畢竟英雄惜英雄嘛！但此時的孫宏斌正和綠城集團(tuán)合作，在房地產(chǎn)行業(yè)做得風(fēng)生水起，而賈躍亭則在忙碌他的超級汽車和汽車互聯(lián)網(wǎng)“SEE”計劃。兩個人都很忙，誰也沒有時間去結(jié)交一個業(yè)外的人。
2015年，是賈躍亭最春風(fēng)得意的時候。他在春節(jié)向樂視員工發(fā)送新年郵件時宣布：2015年，樂視的總收入目標(biāo)在230億元，并實施人人持有樂視原始股的合伙人制計劃，也就是每個員工都有樂視股份。
讓我們來看看賈躍亭當(dāng)初的這封郵件吧：
今年，超級電視的銷售量將要達(dá)到300萬～400萬臺，保有量超500萬臺；樂視生態(tài)的全球拓展將突飛猛進(jìn)；樂視影業(yè)在適當(dāng)時機(jī)注入到樂視網(wǎng)；樂視網(wǎng)也將實現(xiàn)用戶和收入的高速增長，沖擊全行業(yè)第一；樂視體育、樂視云計算將會帶來更大的驚喜。我們將繼續(xù)秉承奢侈科技、完整生態(tài)、兩倍性能、一半價格的理念，在不久推出希望能夠推動產(chǎn)業(yè)進(jìn)步的重磅智能終端產(chǎn)品，完善樂視生態(tài)的核心一環(huán)，為風(fēng)雨同舟不離不棄的樂迷、股東奉獻(xiàn)更為極致的用戶體驗，創(chuàng)造最大的用戶價值！
垂直整合的“平臺+內(nèi)容+終端+應(yīng)用”的樂視生態(tài)模式逐漸成型，正在發(fā)揮其強(qiáng)大的核聚變能力，下一個階段，樂視將力爭邁向千億美元收入，成為偉大的全球生態(tài)型公司。未來十年也將是中國產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)公司在全球范圍內(nèi)戰(zhàn)勝美日韓企業(yè)的歷史性機(jī)遇，樂視生態(tài)的垂直整合模式將為中國企業(yè)全球化成功探索出一條道路。
互聯(lián)網(wǎng)時代下，衡量企業(yè)價值的核心指標(biāo)，并不是其盈利能力，而是創(chuàng)造了多大的用戶價值以及對行業(yè)的貢獻(xiàn)、對社會的貢獻(xiàn)、對人類的貢獻(xiàn)。這也是我們“SEE計劃”的夢想所在。我堅信，超級汽車不僅僅將帶來一場產(chǎn)業(yè)革命，而且最終可以為人們帶來更多藍(lán)天和新鮮純凈的空氣，這本不該是生活的奢侈品。
我認(rèn)為，從現(xiàn)在去定義未來，是不可能做出顛覆性產(chǎn)品，成為一個偉大公司的。而我主張的是從未來定義未來，再從未來定義現(xiàn)在。超級汽車戰(zhàn)略正是從未來定義未來的汽車、從未來定義我們制造汽車的模式。我相信，超級汽車亮相之時，汽車會被重新定義，就像我們重新定義電視一樣。
從這封郵件里，我們可以看到一個斗志昂揚的創(chuàng)業(yè)者，正催馬揚鞭奔馳在人生的大路上。
但僅僅一年后，郵件里提到的樂視生態(tài)計劃就讓樂視的資金鏈條出現(xiàn)了問題。這時的賈躍亭不得不尋求融資，此時，孫宏斌走向了他。
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