站在歷史的坐標上審視各種問題，能夠為人們提供一種高度或視野。賈可編著的《強者的法則》是由《汽車商業(yè)評論》《汽車消費報告》總編輯賈可集納《汽車商業(yè)評論》七年以來的“編者的話”而成，主要涵蓋兩部分內容：一是對中國汽車界現狀和未來的認識和展望，二是對如何做好一本專業(yè)汽車產經雜志的采編心得�！稄娬叩姆▌t》中還包括以時間順序排列的《汽車商業(yè)評論》84期的封面故事，勾勒出一段長達七年的波瀾壯闊的中國汽車工業(yè)史。
本書展現了汽車媒體人的汽車情結和辦刊理念，這種情結和理念幾乎整體貫穿于本書所有的文章之中，希望能夠激起共鳴，從而帶動大家讀完此書。
作者簡介：
賈可作者余勇筆名。源自成語“余勇可賈”，江蘇張家港人。中國人民大學新聞學院博士，曾獲中國新聞獎特等獎，現為(環(huán)球企業(yè)家》雜志資深經濟新聞報道者。他長期關注中國汽車行業(yè)變遷，不僅對汽車產品本身頗感興趣，更對圍繞汽車的人與事、公司與產業(yè)、現實與未來充滿激情的關注和嚴肅的剖析。
目錄：
自序馬不停蹄的憂傷第一章微妙關系種下一棵樹希望在前方精英的聚會生動與深度夜航之謎上兵伐謀第三條道路大人物核心話題多事之夏工作即是生活向讀者匯報第二章時光比刀還快嚴格規(guī)則自主的盛宴來者猶可追強者的世界藍皮書與批判感奮與憂愁力爭上游廢墟之上失望與希望冰冷的夏季奧運后斷想時光比刀還快第三章那些倒在路邊的巨人一場世界范圍內的新陳代謝環(huán)球同此冷酷，中國如何自處不動搖、不懈怠、不折騰我們應該如何振興汽車看看那些倒在路邊的巨人豐田方式為何在豐田失靈死去之后從頭再來僵化思維與堅持唱贊歌應該如何閱讀《汽車商業(yè)評論》汽車圈是最沒有文化的嗎營銷提升的空間在哪里向前!向前!向前第四章誰在早生華發(fā)讓我們真正冷靜一下做一些長久的事情我們必須抓住它魔鬼更在細節(jié)之中有益的無力感公平和正義比太陽還要有光輝進步與退步唉!世界杯的看客誰在早生華發(fā)老生常談第一次去西藏四年是個什么概念第五章別自鳴得意得過早觸摸中國人內心的疼痛別自鳴得意得過早還是自我給力吧十大持續(xù)話題我們都是和自己賽跑的人不要亂打橫炮你別無選擇別再一起傳謠言你看，危險正在來臨現在掉頭，死路一條不做沙漏里的魚第一個五年第六章喚起更多的變革者我們不當義和團呼喚必要的榮譽感喚起更多的變革者沒有奇跡，只有常識重組為什么那么難挑戰(zhàn)自己的極限與一位前輩聊天這只夏日的蚊子舌尖上的，還是山坳上的有點意思的汽車政策什么是一條正道我們已經六周歲，然后第七章旁觀者和新焦慮向那些創(chuàng)新的人致敬如何過好有末日的人生尋找中國汽車的正能量第二次握手雨是雨，淚是淚有夢想且有實力的人旁觀者和新焦慮中外合伙人邵奇惠的九句話給魏建軍上一堂媒體課一個獨立汽車評獎的誕生我們的七年之癢這是《汽車商業(yè)評論》2009年的第一期雜志，如你們所見，、我們在內容和形式上做了改革，希望這是讓大家滿意的明智之舉。
內容上的改革就是增設“綠方向”欄目，汽車公司進行環(huán)保節(jié)能方面的戰(zhàn)略調整是決勝未來的必由之舉，我們當加以突出報道和評論。而在下一期我們將增設“設計”欄目，本期專題已經有了體現。中國汽車的設計問題可謂一個傷痛，相信外人而不相信自己是一個通病，關于中國汽車的設計現狀和世界汽車設計趨勢的探討將是這個欄目的主要內容。
形式上的改革更是你一眼就能夠看得到的。我們的雜志從這期開始將首尾打通，以一以貫之的風格和元素來吸引諸位的閱讀。由此，“商用車和零部件”板塊已經分拆成各自獨立的欄目，不再使整個雜志有割裂之感。我們重內容，但是同時也重形式。實際上，形式也是內容，《汽車商業(yè)評論》希望能夠從里到外給大家以新鮮之感、創(chuàng)新之感和快樂之感。
我的老家張家港有兩句非常著名的口號，“自加壓力、負重前進”。引用在此，我想說的是，我們的改革并非是非常迫切的應對競爭之舉，我們是自己向自己開刀，自己為自己樹立更高遠的目標，自己向自己挑戰(zhàn)更困難的，我們要做“自驅”性動物，為的是讓親愛的讀者發(fā)現和我們結識是一個永遠也不后悔的正確選擇。
這里要特別感謝美編焦靜和趙蕾，是她們繡花般的辛勤勞動才能夠有現在這樣的改革成果，盡管這樣的改革成果還沒有經過讀者的檢驗，但是我們總是相信自己的判斷力，我們總是相信讀者能感知到我們的努力并對我們至少是我們的態(tài)度感到滿意，因為我們發(fā)自內心地覺得，我們所做的一切都是為了對得起讀者。對待讀者，我們從不三心二意。
在寒冷的冬日我們如此大動干戈，從長遠看也是為了拯救自己。人無干日好，花無百日紅，這是自然界的規(guī)律。盡管只有2歲多一點的時間，我們還是希望《汽車商業(yè)評論》能夠擺脫這樣的規(guī)律或者宿命，因此現在就必須未雨綢繆，現在就必須開始戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，如履薄冰。
放眼當下的中國汽車界，我想，每一個從業(yè)者更應該認真思考自己的未來，每一家汽車公司也都應該仔細審視自己所來和所去�？裢园恋模硕斓臋C會冷靜；犯丁錯的，乘冬天的機會改正；一貫謹慎的，乘冬天的機會擴張。
這是改革的好時機。此時，我們千萬不能只是把眼光盯著政府，不能只是向政府要錢。倘若如此，那些半死不活的或將可能挨過這個冬天，而在未來則將陷入更深的深淵。類似的經典例子就是、1980年代美國政府拯救過的克萊斯勒。日子一旦好過，改革頓時就戛然而止，由此將重蹈覆轍。
而對于政府來講，我們現在該怎樣拯救汽車工業(yè)更是一個值得探討的話題。誰叫得歡就給誰錢，誰渠道廣就給誰錢，那樣只能陷市場經濟于不義。政府的宏觀行為應當是在認識市場實際情況的前提下發(fā)生，是為了讓真正值得扶持的得到扶持，真正值得救助的得到救助，而不是為了獲得終于把錢發(fā)下去了的那種如釋重負，要把魚餌撒在有魚的地方。
學習一下這次美國政府援助通用和克萊斯勒的做法。接受救援的美國汽車公司必須在3個月內拿出以實現自立為目標的改革計劃，否則必須歸還政府的貸款。為了中國的汽車工業(yè)未來在世界占有一席之地，中國的汽車工業(yè)亟須調整，中國的汽車公司繼續(xù)改革。為了促使他們調整改革，政府放錢的時候眼睛一定要擦得雪亮，看看這些汽車公司的問題是否是簡單輸血所能夠解決的。
讓我們重溫2008年12月18日上午胡錦濤總書記在紀念黨的十一屆三中全會召開30周年大會的講話。他說，為了實現兩個“100年”時要達到的目標必須堅持“三不”（不動搖、不懈怠、不折騰）原則。我想，就中國汽車工業(yè)的發(fā)展而言，我們相信未來不動搖，相信未來不懈怠，更要相信未來不折騰。我們已經經歷了太多的折騰，在折騰之中，光陰消失于無聊；在折騰之中，機會喪失于無形。
親愛的讀者，你們說，是不是這樣？
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