科尼利厄斯?范德比爾特，一個18世紀的孩子，依靠自身努力和能力白手起家，從最初一名經營帆駁船輪渡的小船夫，逐漸成長為世界著名的航運大王、鐵路大亨和金融巨頭。他自力更生地打造了自己的王國，成為這個王國的最高統(tǒng)帥，他更像是喬治?華盛頓和成吉思汗的綜合體，數(shù)代后人都生活在他的影響之下。
19世紀50年代，他在中美洲的個人影響力甚至超過了白宮。1867年，為了讓紐約中央鐵路公司屈服，他讓所有從西部前往紐約市的火車停運。1869年，他憑一己之力化解了華爾街的恐慌，避免了可能帶來多米諾骨牌效應的經濟蕭條……
他是美國歷史上第三大富豪，身價遠超今天的比爾?蓋茨。1877年過世時，他的資產占到了美國整個貨幣流通量的1/9。
他是真正的無冕之王。同時代的商人鮮有人能與他相匹敵。在他面前， 19世紀美國商業(yè)大亨老約翰?洛克菲勒、安德魯?卡內基、J.P.摩根都只能算是后起之秀。崇拜者視他為最卓越的精英領袖，對所有人而言，他就是美國“鍍金時代”的開創(chuàng)者。
金融家拉塞爾?塞奇評論道：“范德比爾特之于金融，正如同莎士比亞之于詩歌，米開朗基羅之于繪畫�！�
*美國著名歷史學家、傳記作家T?J?斯泰爾斯歷時7年傾力打造、700頁鴻篇巨制，著名經濟學家巴曙松重磅推薦并擔綱審校。
*《第一大亨》細致入微地刻畫了范德比爾特如何從一個鄉(xiāng)村窮小子，一路白手起家，變革了美國的交通運輸業(yè)、金融業(yè)，最終成為美國航運、鐵路與金融巨頭，積聚了龐大的財富，并塑造了一直延續(xù)至今的現(xiàn)代經濟世界的偉大一生，堪稱一部史詩般的曠世力作。
*本書通過展現(xiàn)范德比爾特這位時代的標志性人物以及貫穿背后的風云遽變的美國時代，促使當今身處大變革時代的我們更好地借鑒產業(yè)轉型的歷史經驗，把握大變革時代的發(fā)展機遇。 作者簡介
*美國著名歷史學家、傳記作家和暢銷書作家。曾在加拿大卡爾頓大學和美國哥倫比亞大學研究歷史。
*美國作家協(xié)會理事會成員，國際傳記作家組織（Biographers International Organization）顧問委員會委員；獲古根海姆研究基金資助。
*他的第一本著作《杰西?詹姆斯——美國內戰(zhàn)最后的反叛者》（Jesse James: Last Rebel of the Civil War）獲獎無數(shù)，被《星期日泰晤士報》譽為“最優(yōu)秀的5本傳記作品之一”。鴻篇巨制《第一大亨》更是榮膺“美國國家圖書獎”和“普利策傳記獎”，橫掃各大暢銷書榜。
*他在武術方面深具造詣，研習武術32年之久，目前也是一名武術教練。
目錄：
第一部分（1794—1847）范德比爾特船長
第1章 一個王朝的開創(chuàng)者
范德比爾特打造了一個王國，成為美國歷史上第一位偉大的企業(yè)大亨。甚至在美國成為真正的工業(yè)大國之前，他已經懂得如何借助“公司資本主義”來聚斂前所未有的財富和權勢，創(chuàng)造史無前例的龐大企業(yè)。正如小查爾斯? 弗朗西斯? 亞當斯所言：“他是一個階層的先驅。美國賦予了這個階層權力，而這種權力又過于龐大，超出了國家的控制范圍。他是一個王朝的開創(chuàng)者�！�
第2章 “一切事物都是他的攻擊目標”
范德比爾特走的是一條截然不同的道路。在他身上有著現(xiàn)代人的特征：一個經濟人。法律、等級、傳統(tǒng)的社會紐帶，所有這些對范德比爾特來說都沒有意義；只有力量能贏得他的尊重。就連吉本斯也開始懷疑，自己是否培養(yǎng)出了一個怪物。在他看來，自己的角斗士已經成長得過快，不再適合這個競技場，也將永遠不滿足于自己的位置�！耙磺惺挛锒际撬墓裟繕耍@種人讓我心生恐懼。”
第3章 血淋淋的蒸汽船競賽
范德比爾特必須完全依靠自己，他帶著自己唯一的蒸汽船加入了經濟大戰(zhàn)。立法者號在他面前爆炸了，他繼續(xù)前行；弟弟險些在蒸汽船爆炸中喪命，他繼續(xù)前行；一次嚴重的高燒讓他九死一生，他繼續(xù)前行。在他看來，沒有必要對危險思前想后，這是一個競爭的世界，他必須抓住下一個機會。就如同他的明輪船在鬼門關河道被卷入激流中一樣，他必須駕船努力前行，否則就只能坐以待斃。
第4章 捕獵的最佳時機
在這場金融災難中，范德比爾特并未遭到重大損失。他無須面對投機行為所帶來的麻煩，也沒有哪筆貸款以棉花作為抵押。他的財產大部分是配備先進技術的蒸汽船，而且在他所從事的行業(yè)里，需求依然存在。范德比爾特在本質上依然是一個掠奪者。同所有掠奪者一樣，他會被病人和弱者的氣味所吸引。對他而言，1837年的嚴重恐慌，正是捕獵的最佳時機。
第5章 “寧可為其友，切勿為其敵”
只要一有機會，范德比爾特就會將競爭對手置于死地，獨占整條路線。唯一的控制權，是他一生中永恒不變的主題。他永遠盛氣凌人，不斷放棄投資收益，直到用金錢換取到控制權。范德比爾特需要獨立自主，不僅僅是獨立于公司其他董事，連法律規(guī)定和政府當局也不能干涉。鐵路工程師麥克尼爾曾說：“如果我們狹路相逢，我寧可為其友，切勿為其敵。”
第6章 從自由之神到壟斷巨頭
這五十年的你爭我斗、高級法院的案件審判、蒸汽船競賽、股票市場的陰謀詭計，所有這些在訃聞中都只有寥寥數(shù)語。對于一個1847年12月31日那天的觀察者來說，這簡直太過荒謬，想都不敢想。但各種力量在不斷變化和醞釀中，終會推翻整個社會秩序，將國家推向內戰(zhàn)，并且讓范德比爾特的野心充分釋放，超出所有人的想象。
第二部分（1848—1860） 蒸汽船時代的海軍準將
第7章 普羅米修斯號，黃金時代的遠征
“大西洋沿岸的人口似乎在減少，人們紛紛離開，潮水般涌向傳說中的黃金國。自從十字軍遠征以來，這是人類歷史上最聲勢浩大的移民運動�！狈兜卤葼柼匾呀浻辛艘粋�執(zhí)意要實施的偉大計劃——一條連接兩個大洋的運河，一個能讓他的名字流芳百世的不朽作品。在事業(yè)發(fā)展的每個階段，他都牢牢控制了這個年輕國家在經濟發(fā)展過程中最重要的交通渠道。
第8章 西方之星號，把巴拿馬逼上絕路
尼加拉瓜距離美國更近，這讓范德比爾特擁有了一個巴拿馬路線永遠無法超越的優(yōu)勢。最終，海軍準將得到了自己想要得到的一切。他在多條戰(zhàn)線上向老謀深算的敵人們發(fā)起了戰(zhàn)爭，盡管困難重重，但他百戰(zhàn)百勝。在追逐自身利益的時候，范德比爾特始終如一，既要賺錢，又要讓敵人受到懲罰。范德比爾特是一個矛盾體，既是創(chuàng)造者，也是破壞者。
第9章 北極星號，用戰(zhàn)爭捍衛(wèi)一切
在這艘豪華的私人游艇消失在地平線后，范德比爾特曾經的盟友與他的舊敵開始了聯(lián)合密謀。在范德比爾特眼中，懦弱和撒謊是經商中的兩大罪過，現(xiàn)在，對手的這種行為讓他勃然大怒。他非常明白，不管自己在戰(zhàn)爭中贏得什么，都要通過戰(zhàn)爭來捍衛(wèi)。正如他自己所說：“我不會起訴，因為采取法律手段速度太慢。我將徹底毀滅你們。”
第10章 阿里爾號，永遠不要低估你的對手
中轉運輸附屬公司的最高管理者很快就會變成范德比爾特，他購買了股份，制訂了壟斷計劃，但對即將到來的災難渾然不覺。他曾習慣于借助金錢、詭計和意志力來控制自己的命運；不過現(xiàn)在，他的未來正被一個安靜而狂熱的人和他詭計多端的朋友所推動。他們擁有他所欠缺的一樣東西——軍隊。為了應對迫在眉睫的突發(fā)災難，他將會需要自己的軍隊。
第11章 范德比爾特號，深海巨獸的怒號
1856年，是革命之年、叛亂之年、破壞之年，也是考驗個人意志力的一年。就尼加拉瓜中轉路線所進行的戰(zhàn)斗，比他經歷過的或即將經歷的任何事情都要錯綜復雜，令人費解。克羅斯未能阻止加里森的變節(jié)；伯索爾未能阻止摩根建立新的航運公司；而華盛頓又拒絕對他伸出援手。事實上，稱它是戰(zhàn)爭遠不止是在打比方，那就是一場真槍實戰(zhàn)，一場充滿槍林彈雨的真實戰(zhàn)爭。
第12章 冠軍號，“擁有國王般的權力”
進入19世紀60年代，范德比爾特的財富和影響力都超出了人們的想象，正如《芝加哥論壇報》所言，他“擁有國王般的權力”。他是太平洋郵船公司最大的股東，還控制了美國在大西洋上的航運。他的敵人一個接一個地打了敗仗，或投降認輸，或暴斃而亡。他天生就是一個斗士，一個狡猾和驕傲的勇士。他從不認為有必要將公眾利益擺在首位；在通過競爭實現(xiàn)自己的目的之后，他就會直接把生意賣掉或者著手打造新的壟斷。
第三部分（1861—1877） 世界上最偉大的第一大亨
第13章 一位無所不能的神
1864年是轉變的一年，1873年是危機的一年。1864年，在鐵路行業(yè)打下一片天地之后，70歲的范德比爾特放棄了自己投入一生精力來打造的航運事業(yè)。九年后，他遭遇了1873年的經濟大恐慌。這場災難迫使他不得不憑借自己的聰明才智，以年邁之軀來保衛(wèi)自己的王國。他對這兩個時刻的應對和處理也決定了他最終留給后人們的東西。他不僅僅打造了一個王國，而是創(chuàng)建了一代王朝，但他的家庭也從此分崩離析。
第14章 哈萊姆股票阻擊戰(zhàn)
這是一場防御戰(zhàn)，而不僅僅只是投機行為，其目的就在于對叛徒進行報復。到1864年夏天，海軍準將已經徹底離開水波蕩漾的海上世界，將精力集中放在鐵路業(yè)。這一年為他漫長的鐵路事業(yè)生涯建立了一種模式：采用外交手段，進行防御戰(zhàn)，通過收購和改革鞏固自己的地位。在逐步控制風雨飄搖的哈萊姆鐵路公司這個“小家伙”的過程中，海軍準將已經開始著手打造一個王國。
第15章 戰(zhàn)爭，向鐵路世界轉移
和平已經到來，戰(zhàn)爭將不可避免地向鐵路世界轉移。范德比爾特說：“我一點兒都不害怕敵人，但和朋友打交道時必須百般小心。在這場與紐約中央鐵路公司的爭議中堅持我自己的權利，是我這輩子最不情愿的事情。但當其中涉及我半數(shù)身家時，我就會堅持自己的權利。這不是錢的問題，而是原則問題�！�
第16章 伊利大惡戰(zhàn)
1867年，范德比爾特就任紐約中央鐵路公司總裁，入主這家紐約州最重要的鐵路公司，美國四大主干線之一。他點燃了戰(zhàn)火，那是一場惡戰(zhàn)，一場大戰(zhàn)，也是一場奇戰(zhàn)，因而在歷史上正式創(chuàng)造了一個新的詞語：伊利大戰(zhàn)。這場征服戰(zhàn)標志著他締造王國的第三個階段、也是最重要的一個階段勝利告終。紐約中央鐵路公司將成為他這座王國的堡壘，恰如俾斯麥以普魯士為基礎打造德意志帝國一樣。也正是從此時起，他開始打造巨型企業(yè)和鐵路體系，穩(wěn)穩(wěn)奠定了自己在歷史上的地位。
第17章 是金融恐慌的制造者，還是英雄的救市主
在打擊湖岸公司的過程中，他不經意地導致了黑色星期五——美國金融歷史上最嚴重的金融恐慌之一。他在這出悲劇中扮演的是英雄的角色，是他拯救了股市，阻止了恐慌，避免了經濟蕭條的出現(xiàn)。他自信能夠憑借一己之力來穩(wěn)住整個市場。相比他的殘酷無情，更令人矚目的是他的成功。在導致這場恐慌之后，他實現(xiàn)了自己報仇雪恨的目的，抓住了湖岸公司，拯救了華爾街。
第18章 鐵路王國的最高統(tǒng)帥
1873年的經濟大恐慌給美國帶來了歷史上最漫長的經濟蕭條之一。不管是哪一家公司倒閉，都會將更多的公司和金融家被拉入破產的深淵，導致恐慌不斷加劇，也許范德比爾特本人都會遭到滅頂之災。這是海軍準將一生中最痛苦的時刻之一。那是他最為信任的三位副官，但他們的貪婪和背信棄義給他造成了嚴重的影響。但他不僅挺過了經濟恐慌，還為建立一個完整的鐵路網絡奠定了基礎，這個網絡后來被稱為范德比爾特鐵路系統(tǒng)。
結 語 18世紀的孩子，19世紀的大師，未來世紀的締造者
他自力更生地打造了自己的王國，他是這個王國的最高統(tǒng)帥，他更像是喬治? 華盛頓和成吉思汗的綜合體。數(shù)代后人都生活在他的影響之下。他的公司已經消失，他打造一代王朝的計劃最終失敗。不過，正如其鐵路公司的董事們所說的：“他的創(chuàng)造將繼續(xù)大步向前，盡管最偉大的創(chuàng)造者已經離我們而去�！�
譯者后記
|
